所有事業者：小田急バス（東京）
仕様・用途：一般路線仕様
登録番号：多摩２００ か ３３８８
社番：１８-Ｆ６１０９号車
配置：町田営業所
初年度登録：２０１８年
シャシー製造：三菱ふそうトラック・バス
搭載機関：三菱６Ｍ６０（Ｔ２）型
車体架装：三菱ふそうバス製造
車両型式：２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ
車名：三菱ふそうエアロスター・ノンステップ
撮影日：２０２２年６月１０日（金曜日）
撮影場所：新百合ヶ丘駅
前回に引き続き、小田急のバスを取り上げますが、今回は小田急バス事業グループの “本流” である小田急バスになります。
この新型エアロスターは前々から撮りたかったんですよねぇ～。渋谷とか三軒茶屋とかで見かけるんですが、そーゆー時に限ってカメラを持ち合わせていなかったり、撮れるんだけど非公式側からだったりと、なかなか「グッドタイミングっ！」的なチャンスがありませんでした。他の方々は分からないけど、私の場合は公式側だろうが非公式側だろうが、とにかく「撮れりゃあ良い」という考えです。でも近年、何となくではありますが、「いつでも撮れるから、もう少し待とう」という考えも併せ持つようになり、カメラ持っててお目当てのバスが来てもスルーすることも多くなりました。
で、随分と増えてきた新型エアロスターですが、小田急車は妙に格好良いんですよね。
ヘッドライトベゼル（ヘッドライト周りの膨らみの部分）を黒くしているでしょ。多くの事業者はそのヘッドライトベゼルをボディカラーに合わせているんですが、都内だと小田急と都バスがヘッドライトベゼルを黒くしています。それがすごく映えています。これがボディと同色だったら、そう感じないですね。
初代エアロスターでもライト周りをブラックアウトしたバージョンがありましたけど、都内だと京浜急行、京王帝都、東京急行の一部（いずれも事業者名は当時のもの）が有名かな。あれがなかなか良いんですよ。
新型エアロスターを小田急バスは２０１５年から導入しましたが、ふそうは２０１８年を最後に採用がストップしているみたいです。組織率としてはいすゞが与党なのかな？ だから、２０１９年以降の新車はいすゞが中心です。
そしてふそうは狛江、吉祥寺、町田といった多摩地域に集中配備されているのが特徴。以前は若林にも導入されていたんですけどね。
事業や経営の都合上、致し方がないのかもしれませんが、小田急バスと小田急ハイウェイバスも統合しちゃえば？ 「経営効率化」という意味合いで言えば、一纏めにするのが最良の方法だと思いますけどね。
【参考文献・引用】
バスラマインターナショナルＮｏ．１７０
年鑑バスラマ２０１８→２０１９
（いずれもぽると出版社 刊）