前々から夜に荷室から荷物を取り出すのがすごく不便だと感じていました。照明がなく暗いので仕方なくライトで照らしたりして。そんなわけで今回、ラゲッジルームランプを新たに取り付けることにしました。参考までにディーラーでやってもらう場合の費用を聞いたらびっくり。部品工賃等込で1万円との事。元々、ラゲッジルームランプを装備していない車のためか、配線の取り回しが手間なのか、きっと時間のかかる作業なんでしょうね。
ディーラーで部品頼む段階で気付いたんですが、ラゲッジルームランプって普通1つなんですね。自分は左右に1個ずつの計2個付いてるもんだと思ってました。まぁ、でも予定通り2つ注文しました。乗ってる車の純正部品ではON/OFFスイッチが付いてないため、同時期の別車種の純正部品を注文しました。1つ1500円程で確か注文してから1日か2日で入りました。
取り付け作業前のライトユニット加工。当然ですがラゲッジルームランプのユニット加工も取り付け作業も自己責任ですのであしからず。元々、はんだ付けだけで結線するつもりだったんですが、一応間にカプラーを噛ませる事にしました。カプラーもディーラーで一緒に頼んどけばよかったと少し後悔。写真はエーモンのカプラーで3セット入りで約500円。当然ですがユニットのソケットとは形が合いません。
エーモンのカプラーを取り付けた終わった写真。インシュロックで元々ある線にまとめることではんだ部分にかかる負担を減らしています。これでライトユニットだけ取り外せるようになりました。
今回、取り付け作業で使ったのは以下の通り。
・ラゲッジルームランプ ×2
・配線コネクター（細線） ×4
・ダブルコード（細線） 約5m
・カプラー2極 ×2セット
さて、ここから実際の取り付け作業。まずは線を通す箇所の縁ゴムを外します（車の左窓側にしました）。ゴムだけ外せば内張りを少し手でめくれるスペースができるのでそこに線を通します。次にリヤの内張りの樹脂部品を左右1つずつはずしました。あとはルームランプユニットを外し、ここから結線を開始します。電源線とカーテシ線それぞれに配線コネクターを付け、配線を分岐。分岐させた線は内張りの間を通して荷室まで引っ張ります。ちなみにルームランプユニットの構造をよく見れば電源線、カーテシ線、ボディーアース線がどれか分かります。
荷室まできた配線をさらにそこで分岐し、片方は右側、もう片方は左側の照明用とします。最後に線の先端にカプラーを取り付け、ライトユニットに接続したのが写真の状態です。
残り作業はユニットの取り付け穴を開けるだけ。ただし、一発勝負なので慎重に。穴のサイズで型紙を作り両面テープで内張りに接着、四隅をポスカでマークしました。あとはカッターで切るだけなのですが、ここでワンポイント。四隅にはあらかじめφ2ぐらいの穴をルーターやピンバイスを使って開けておくといいです。というのもカッターを進めていく際に誤って切りすぎるのを防止できるから。穴まで刃が達するとそれが手の感覚で分かるし、刃もそこで一旦止まるのでオススメです。写真は無事取り付けできた左側ユニット。
右側ユニットも同様に。ところで取り付け位置なのですが、左側は純正とほぼ同じ位置にしました。本当はもっと上にしたかったのですが、車の鉄板やシートベルトと干渉するため断念しています。右側はそもそも設定がないので事前に内張りの裏の様子をしっかり探りました。すると左側と同じ位置には鉄板の関係で取付できない事が判明。試行錯誤の結果、写真のように左とは位置を変えて縦付けする事で無事作業を終えました（左側は横付け）。この車の荷室、よく見ると左右で微妙に外観が違う上、内張りの裏の感じも違いますね。給油口の関係だとは思いますが。
取り付け後走ってみたところ、異音などの問題もなく、ラゲッジルームランプもドア連動で正常に機能しているので今回の作業は成功だったようです。ランプユニット付属の電球は当然普通の電球で消費電力が多いため（1つ8W）、またLEDに変えようかと思います。ちなみに全てのドアに連動するのではなく、バックドアにのみ連動するようにしたかったんですがネットで調べても情報ありませんでした。一応バックドアから出ている配線を検針器（？）でつついてみたりしたんですがカーテシ線は分からずじまいな状態です。
ディーラーで部品頼む段階で気付いたんですが、ラゲッジルームランプって普通1つなんですね。自分は左右に1個ずつの計2個付いてるもんだと思ってました。まぁ、でも予定通り2つ注文しました。乗ってる車の純正部品ではON/OFFスイッチが付いてないため、同時期の別車種の純正部品を注文しました。1つ1500円程で確か注文してから1日か2日で入りました。
取り付け作業前のライトユニット加工。当然ですがラゲッジルームランプのユニット加工も取り付け作業も自己責任ですのであしからず。元々、はんだ付けだけで結線するつもりだったんですが、一応間にカプラーを噛ませる事にしました。カプラーもディーラーで一緒に頼んどけばよかったと少し後悔。写真はエーモンのカプラーで3セット入りで約500円。当然ですがユニットのソケットとは形が合いません。
エーモンのカプラーを取り付けた終わった写真。インシュロックで元々ある線にまとめることではんだ部分にかかる負担を減らしています。これでライトユニットだけ取り外せるようになりました。
今回、取り付け作業で使ったのは以下の通り。
・ラゲッジルームランプ ×2
・配線コネクター（細線） ×4
・ダブルコード（細線） 約5m
・カプラー2極 ×2セット
さて、ここから実際の取り付け作業。まずは線を通す箇所の縁ゴムを外します（車の左窓側にしました）。ゴムだけ外せば内張りを少し手でめくれるスペースができるのでそこに線を通します。次にリヤの内張りの樹脂部品を左右1つずつはずしました。あとはルームランプユニットを外し、ここから結線を開始します。電源線とカーテシ線それぞれに配線コネクターを付け、配線を分岐。分岐させた線は内張りの間を通して荷室まで引っ張ります。ちなみにルームランプユニットの構造をよく見れば電源線、カーテシ線、ボディーアース線がどれか分かります。
荷室まできた配線をさらにそこで分岐し、片方は右側、もう片方は左側の照明用とします。最後に線の先端にカプラーを取り付け、ライトユニットに接続したのが写真の状態です。
残り作業はユニットの取り付け穴を開けるだけ。ただし、一発勝負なので慎重に。穴のサイズで型紙を作り両面テープで内張りに接着、四隅をポスカでマークしました。あとはカッターで切るだけなのですが、ここでワンポイント。四隅にはあらかじめφ2ぐらいの穴をルーターやピンバイスを使って開けておくといいです。というのもカッターを進めていく際に誤って切りすぎるのを防止できるから。穴まで刃が達するとそれが手の感覚で分かるし、刃もそこで一旦止まるのでオススメです。写真は無事取り付けできた左側ユニット。
右側ユニットも同様に。ところで取り付け位置なのですが、左側は純正とほぼ同じ位置にしました。本当はもっと上にしたかったのですが、車の鉄板やシートベルトと干渉するため断念しています。右側はそもそも設定がないので事前に内張りの裏の様子をしっかり探りました。すると左側と同じ位置には鉄板の関係で取付できない事が判明。試行錯誤の結果、写真のように左とは位置を変えて縦付けする事で無事作業を終えました（左側は横付け）。この車の荷室、よく見ると左右で微妙に外観が違う上、内張りの裏の感じも違いますね。給油口の関係だとは思いますが。
取り付け後走ってみたところ、異音などの問題もなく、ラゲッジルームランプもドア連動で正常に機能しているので今回の作業は成功だったようです。ランプユニット付属の電球は当然普通の電球で消費電力が多いため（1つ8W）、またLEDに変えようかと思います。ちなみに全てのドアに連動するのではなく、バックドアにのみ連動するようにしたかったんですがネットで調べても情報ありませんでした。一応バックドアから出ている配線を検針器（？）でつついてみたりしたんですがカーテシ線は分からずじまいな状態です。