キャブ完成です。
ＡＭＡレーサーのＭｋⅡに使われてるＣＲは古いタイプなんですが、正直言って詳しく知りません。
ＣＲよりもＴＭ派だったものですから。
資料の写真見て、現行ＣＲとは違う形状なのは分かってたんですが、作るの面倒で無視してました。
キャブはアオシマプラモのＣＲを使えば良いと思ってたんです。
こんな小さくて複雑な形状は作るのも複製するのも大変です。
キャリパーで大変な思いしたのでホントに嫌です。
気泡出無い様に複製出来るんか？ファンネルどうする？
ネットで画像を漁り、プラ棒・プラ板・エポパテでチマチマと作ったのが↓です。
ＣＲキャブ
ゴム型工夫して型取りました。
ファンネルと一体一発抜きで気泡皆無！、一応満足です。
以前ブログに載せた複製パーツから多少変更があります。
キャブ・純正トップブリッジ・アルミ削り出しステム・ホイール・ローター・テールカウルです。
トップブリッジはアオシマキットを使う予定でしたが形状不満で自作。
アンダーステムもアルミ削り出しタイプを自作。
ホイール・ローターはタミヤキットの加工流用ですが、加工が面倒なので複製。
テールカウルはリフレクター位置変更とテールランプ固定部位の為複製。
総パーツ数７０・・
結局アオシマＺ７５０ＦＸからの流用は
●フレーム・エンジン・サイドカバー・メーターカバー・ステップ・テールランプ・タンクキャップ
タイヤはタミヤＫＲ１０００Ｆから。
複製パーツでの組み立て画像です。
ブラックパーツはプラモ流用、グレーパーツはレジン、ゼッケンプレートはプラ板です。
ブレーキラインのフィッティング等の細かいパーツは着けてませんが、バランスは良いと思います。
約２０台分（３台アメリカ行き済み）の複製予定です。
初期・後期型・エディ乗せたコーナリング情景と３種作る予定です。
ブルーマグナムキャブです（フレディのＣＢにもブラック塗装されて使われてました）。
エディのＭｋⅡ後期型、Ｓ１初期型用に使います。
Ｓ１用のＪ系エンジンに付けるとこんな感じ。
さて後はＹ氏のラインデカール待ちだけです。
