タミヤのＫＲ１０００をベースにトランスキットを作ろうと悪巧み。
それじゃーと作り始めたは良いが、あまりの個体差の多さに(;ﾟдﾟ)
絞り込んで３機種に決定！
①よく目にするゼッケン４のハーフカウルバージョン
②鈴鹿８耐、２７番の徳野ブラザーズ仕様のショートカウルバージョン
③同じく８耐の１１番、ハンスフォード＆ローソン仕様ショートカウルバージョン
いつもの如く、カウル２種作れば良いんじゃね？と短絡思考の悪い癖発動！
それでもっていつもの如く問題発生で超大変。
カウル・タンクは出来た。
シートカウルも出来た・・・と思ったら２７番のデカール打ち合わせで何か変。
何と２７番は川重製作の日本バージョン。
４番や１１番のフランス製とはシートカウルが違うのが発覚。
急きょ手直ししてどうにかＯＫ。
でもその他にも色々々々々々々々々々々々々々々々と難題がっ。
１１番エンジンが違う。
Ｊ系じゃなくてＺエンジン、何と８０年型ＫＲ！・・８０年型？ＫＲは８１年からでは？？
エンジンが違うという事はハンガーも違う、他にマフラーやスイングアーム、シートカウルも！！
まあ、キャリパーやエンジンパーツはＳ１用に既に作ってるので流用するとして、
結局３機種作り込まなくちゃならない羽目に。
と言う事で前置きが長くなりましたが、こちら１１番８０年型ＫＲ１０００Ｚエンジンです。
中央２つがＳ１用のパ－ツ（今回ポイントカバーは不使用）
手前のパーツがＫＲ用に新規制作したカバー
組み込み画像
右側
