★
８１年型鈴鹿８耐ＫＲ１０００用トランスキット組立説明 その⑤ カウル・オイルクーラー編
タミヤのパーツをＴＰ、トランスキットのレジンパーツをＲＰとします。
● カウルの加工です。
注：下記の５枚の画像は試作品を使ってるのでトランスキットの物とは少し違います。
ＲＰの表面修正後サス吹き
● ０．５ｍｍピンバイスでスクリーン留めボルト用と、カウルステー留め用の穴をあけます。
実車は内側上部を削ってる様なので、再現するとこんな感じですが、お好みで。
● ステー用の穴は３つ、ココとカウルサイドも同じ様な感じで、ピン付き連結パーツをリベット３つでカウルに留めてる様です。
● 内側から見て。
サイドのピン付き連結パーツは先に接着済み、上部はスクリーンを挟むかカットしてからの接着になります。
● ピン付き連結パーツはこんな感じで３ｍｍ径０．５ｍｍ厚のプラ板からポンチで抜いた物です。
カウル表面はインセクトピン３本でリベット留した様にして、金属ピンは補強を兼ねてカウルにもほんの少し埋まってます。
要は小さな画鋲を作る様なものです。
スクリーン側ステーはＴＰの両端にビニールチューブを４ｍｍ位に切った物を装着し、ピンと接着します。
組み立てるとサイドの連結パーツは見えませんが、スクリーン側は再現した方が良いでしょう。
面倒な作業ですが、タミヤキット素組みの場合はカウルとステーが接触すらしないので再現必須です。
このピン付き連結パーツは徳野ＫＲだけで、他８０ローソン・８１ハーフカウルＫＲはステーがカウルを貫通するタイプです。
● ライトステーの加工
ＴＰのライトステー先端のピンを切断、同じ位置に２ｍｍピンバイスで穴あけ。
● ２ｍｍ厚のプラ板を挟んで２ｍｍ径のプラ棒を差し込む。
● ライトパーツ付けた状況、要はライトを２ｍｍ前方に移動させる事。
● これでカウル位置がほぼ適正位置になります。
ちなみのこのカウルがトランスキットの物。
ただし、この方法ではカウルとオイルクーラーの位置が２ｍｍ離れてしまいます。
オイルクーラーの取り付け部分も弄らないといけません。
オイルクーラーの取り付け部分も弄らないといけません。
強度さえ持たせる事が出来れば、ステーのオイルクーラー取り付け位置の前で切断して２ｍｍ伸ばす方が良いかもしれません。
● オイルクーラーのフィッティング加工
ＴＰのオイルクーラーとエンジン側オイル取りだし口
● 画像の様にＲＰと入れ替えます。
● １．５～６ｍｍピンバイスで穴あけ加工
● 付属のメッシュシリコンチューブを接着。
オイルクーラーコアへの接着には補強に金属ピンを間に差し込みます。
● ＴＰにＲＰオイル取りだし口を加工した物を装着する方法もあります。
★
