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リヤサスです。
タミヤキットはスプリング入れて３パーツ構成で、スイングアーム側の受けまで一体化されてます。
これをレジンパーツに置き換えますが、スプリングはタミヤ、シャフトは金属に換えて計７パーツ。
スイングアーム側の受けまで入れると９パーツになります。
でも実際に組み上げる時は気泡の修正が面倒なので、リング２枚はその都度プラ板から切り出す事にします。
で、結局７パーツ構成で落ち着く事に。
それと、実物の本体にはネジ山が切られてますが、これは以前ゆきかぜさんに作ってもらったＦ１サスのデカールを切って使用します。
右が２４時間耐久のハーフカウルＫＲ用Ｆ１流用サス、左が今回の徳野＆ローソン用サス。
タミヤパーツとの比較画像はありませんが、一回り太くなってます。
スイングアームとフレームに仮組み。
サイズもスイングアームの角度もバッチリです。
今回ＲタイヤはＫＲ５００用を流用するのですが、実車同様タイヤとの接触も無くどうにかこのまま行けそうです。
後はフロントフォークとステム、ハンドル回りです。
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