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ローソンＫＲ１０００続き。
フレームにエンジン載せ、後輪周り組み上げました。
今の所ココまで進んでます。
プラグのトコのフィンを取り替えたのが効いてると思います。
キャブは自作のＣＲ、オイルライン取り出し口との兼ね合いに四苦八苦。
タミヤキットはリヤブレーキマスター部分やステップ周りの省略が酷いので出来る範囲でディティールアップ。
スイングアームの幅を数ミリ広くしてますが、流用したＫＲ５００のタイヤはギリギリです。
ＫＲ１０００のタイヤだと、ハイトが高くてデカ過ぎるし少し細い。
ＫＲ５００のだと直径は良い感じですが少し広い。
個人的に広いのが好きなのでここはＫＲ５００ので行きます。
あ、ホイールはタミヤＹＺＲ５００のをリム・ハブを弄って複製した物です。
エンジン左側は自作のレジンパーツに取り替えてミッションケースがモロ見えに。
この上からローソンＫＲ１０００特有のカバーを取り付けます。
ステップには初期ＫＲに見られるリンクガードを装着。
今回のローソンＫＲ１０００ではタミヤＫＲキットからはフレーム・チェーン・フロントフォーク・フロントディスク・コイル・プラグ・バッテリー位しか使用してません。
タイヤはタミヤＫＲ５００、エンジンはアオシマＺ９００から流用。
他のパーツは全てレジン複製品です。
リヤサスを徳野ＫＲと同じ自作パーツに入れ替えてるので見た目ゴツくなりました。
スイングアームのエキセン部分はローソンＫＲ１０００特有でカラーの穴は丸型、ボルトは２本止めです。
キャリパーは通称トキコ２ポッド、Ｚ１０００Ｓ１と同じ物ですね。
後はフロント周りと外装のみ、と言いたい所ですがココからが又色々と難儀するのです。
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