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ローソンＫＲ１０００の進行状況。
エンジン腰下は一通り仕上がったのでシリンダーを弄ってます。
シリンダーのフィンを薄く加工するかを思案中のまま、ヘッドのプラグんトコのフィンを先に加工。
いつもはこのまま
今回は他の部分と見劣りしない様にある程度は弄ろうと。
そこでフィンを入れ替えるのに必要なジグを作ります。
適当に余ったプラ板でサクッと。
こんな感じでキットのフィンを切り飛ばし、新たに切り出したプラ板を接着します。
ツインプラグ用にプラグホールも移設して、まあ見た目格好が付く様に。
奥側もやろうと四苦八苦したけど面倒。
組み上げるとほとんど見えないし、まっ良いか！と妥協します。
後はヘッドボルトを作って接着。
う～むシリンダーフィンを薄く加工しようかどうしようか。
余分パーツでテストして、上手く行ったらやると言う事で。
マフラーは先に出来上がってます。
徳野用よりも短く、サイレンサーにステーが無いタイプ。
シートカウルもローソン車専用。
徳野ＫＲ、２４耐久ＫＲ、ローソンＫＲと全て形状が違う。
特にこのローソンはテールランプが有るタイプなので原型も面倒です。
どうにか定位置に穴あけ出来ました。
テールランプは別パーツにしてクリアーレジンで複製します。
フレームも一応仕上がってます。
ローソンＫＲはＪ系エンジンではなく、一つ前のＺ系なのでエンジンはアオシマＺ９００から流用します。
当然エンジンハンガーがそのまま使える訳も無く、前後弄ります。
前部左側のハンガーはローソン特有の形状です。
ダウンチューブのカーブ部分のつぶれも修正して、補強？をアルミ板で再現。
ライトステーも少々いじってます。
正直、徳野ＫＲ以上に作業が大変です。
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