ウインカーの製作です。
エポキシパテで原型を作り、おゆまるくんで型取り、ＵＶレジンで複製。
クリアーオレンジで表面を、裏をゴールドで塗装、黒い０．３ｍｍ厚のプラ板に張り付けカット。
ハセの極薄両面テープでカウルに貼り付け。
良い感じに仕上がったと思いたい。
トランスキットにはこのウインカーとベースの黒プラ板も入れる。
塗らないで良い様にクリアーオレンジのレジンの予定。
リヤウインカーはノーマルじゃ大き過ぎるしフレームの基部もでかい。
少しカットしてウインカーはジャンクパーツから小ぶりの物を流用です。
後はホース類やステップ等の小物でを残すのみ。
もう直ぐ完成です。
ＫＲ１０００も少しずつ進んでます。
フレームの加工も済んで塗装済み。
アンダーフレームの加工とアンダーカウル用のステー増設。
後部エンジンハンガーも作り直し。
マフラーも自作の複製品。
パーツ数７個でレジン製。
ローソン・徳野Ｂｒ・24Ｈの３機種それぞれ長さとサイレンサーのステーの有無の違いがある。
リヤサスは昔作っておいたＦ１タイプサス。
キット付属のバネサスは極初期までの物で、通常８１年型ＫＲ１０００の画像を検索すると
このＦ１タイプが多い。
実物のボトムケースには細いリブがあるけど、このサイズで再現するのは無理。
エッチングの積層ならＯＫだろうけど、コレはデカールで再現。
インナーパイプはステンパイプ。
良い感じに出来上がってると思う。
Ｆ足回りを組みたててます。
キリンのカタナとの相違点は、フォークのボトムケースとキャリパー。
クイックリリースはプラ材加工でどうにかなるし、キャリパーはアオシマのニンジャから流用出来るかな？
フェンダーももう少し薄く小さくすれば良い。
次回はやってみようと思う。
タミヤのカタナは古いのでキャブとエアクリＢＯＸが繋がって無かったりと結構難アリです。
このベースにしたカスタムチューンのキットが１９９４年の商品。
２６年も前だとしても、アンダーステムが繋がっていないなんて・・・
組立て接着後にエポパテで整形です。
あ、それと前回書いたカウルのライト周りの加工。
どう加工したか比較画像でお見せします。
キットノーマル
加工後
これ加工してもそこまで目立たないけどね、実物はこうなってるから。
まあ自己満足で。
