先の記事の通り、セットの内部設定がAC120Vになってた、という大ドンデン返しがあって、AC100Vに戻して、リールモータのトルクを測定してみました。
早送り時の送出しリールモータのバックテンションのトルク設定に着目して、以下の手順に沿って動作状態を測定してみた。
1）送出し側のテープ張力を設定するQ912コレクタ側抵抗の設定
・半固定VR（R940）は絞っても9KΩでゼロにならない
→ICクリップが付きケーブルでR940両端を摘まんで強制的にゼロ
・R393に後付け可変抵抗器をパラって抵抗値（合成）を可変
2）7号リールからのテープに架かる張力をテンテロメータで測定
3））Q1201パワトラのVCE電圧を測定
・印加される電圧波形はブリッジ介しているので、全波整流
・DC化されているので、マルチメータのACレンジでは測定出来ず、
止む無くDCレンジで測定。
4）VCEとブリッジモータの印加電圧を逆算
5）半固定VR（R940)の0設定値を変更→2）へ、繰り返し
で、その測定結果は次の通り。
データから、特性グラフを作成。
半固定VR（R940）は絞り込んでもゼロにならず、9KΩ。
また、直列に入っているR939の値は39KΩ。
Q912のRｃがとる可変範囲は、本来39KΩから139KΩとなるところが、48KΩから139となってしまって、それがバックテンションのトルク不足に繋がっている。
R940を0～100KΩで可変できる可変抵抗器に変えるべきところなのですが、同等の外形（端子位置）部品は手に入らない。R940をクリーニングする手もあるのですが、リスク回避で、R393の定数を39KΩから30KΩに変更して対処することにします。
Q1201の電圧をデジタルマルチメータ、しかもDCレンジで読んで、そこからモータの電圧を逆算したのですが、モータにかかる電圧と流れる電流の波形をみておきたい．．．