皆さん毎度です🤚
ご機嫌いかが？
さて昨日、近くの山にエストレヤのコーナリングがどんなもんか試しに行ってきました。
飛ばす事なく流す感じのペースですけど
印象としては
丁度いい♪
そんな感じです。
比較対象がGN125h、ハーレースポーツスターxl1200c、zrx1100、とかなりバラエティに富んだ車種達になりますがそれらと比べてみて思うのは
エストレヤは本当にナチュラルに操縦できます。
ハーレーのxl1200cはフロント21インチで足を前に投げ出すフォワードステップだった為
直線や緩やかなカーブは気持ちよかったけど
小さく回り込むコーナーや交差点などは曲げるぞ！とアクションを取らないと曲がりにくかった。
ただ、面白かったのが、車高が低いのでぶら下がる様にコーナリングすると地面がスゲ〜近い❗️
それは手で触れそうな気になるぐらいで、とっても異次元感覚でした。
ブレーキは車重の割には弱かったかな。
GN125hはコーナリングは素直な方だと思うけどハンドルが高く殿様ポジション(身体が起きてる)なので
そもそもコーナリングを攻める感じも無く、フロントタイヤの方がリアタイヤより大きい為、こいつも曲がり方はのんびりしてたと思う。125c cではパワーはある方だとは思うけど、急坂では失速して割と頻繁にシフトチェンジしなくてはならないぐらいのパワー感だった。
zrx1100はスポーツネイキッドだけあってハンドリングはスポーティー
止まる、曲がる、加速する、
は上記のバイクと比べて高いレベルにあると思う。多分。
ただ、自分の乗り方ではそこまでのスペックは必要無いし腕も無いので分からないし
自分的にはカッコいいから、そこはそんなに関係ない
この渋さは若い時には分からんかったな〜
そう言えば30歳頃にはzrx400の黒にも乗ってたんだけど割とすぐ手放しちゃったな
と言う事でエストレヤで山の中まで乗って来てみた
ハーレーのサイドバッグも移植した
なかなか似合ってると思う。アーミータイプの布製のサイドバッグも付けてみたいけど、きっとそれもカッコいいだろう
峠のインプレッションは
車重が軽いからかコーナーに対するプレッシャーが少なくて
スッと素直に曲がれる感じで
軽い前傾で操作しやすい。
登り坂でトルク不足になるかと危惧してたけど
流石にトップギアの5速では登らなくても一速下げれば事足りる。
飛ばさないなら結構ズボラなシフトチェンジでも何とかなった。
SSみたいな刺激が欲しい人以外ならエストレヤは幅広く対応してるバイクじゃないかな〜と思う。
乗ってて楽しいです
今度はこいつで一泊ツーリングが目標です