お暑う御座います。お久しぶりですね。
バルカンSの形態が
徐々に変化して来たのでその遍歴をご紹介
まず
納車してサイドパニア、リアシートを外した状態
ハンドルを純正オプションに変え(少し幅広く数センチポジションが前に行く)
ステップを納車時より一つ前にフォワードステップにしてさらに
そのステップをクリアキンのミニフットボードに変えた状態
このステップにしてポジションの自由度がかなり増して楽になった、けどスポーツ性はやや低下かな？
ヤフオクにてゲットした純正カフェカウル装着バージョン
カウル無しウインカーオレンジバージョン
そして最後
リアキャリアを装着してフルパニア旅バージョン
この型で日帰り200キロツーリングに行ってみました。
お土産積めるし高速道路も余裕のパワー
とっても良いバイクです
が、
またまた悪い癖が…
なんと近々乗り換えることになりました。
なぜかと言うと
よく言えば満足した^_^
違う言い方すると…
飽きたのかも💦
自分的にはやり切った感じです
ではバルカンSの自分なりの総括
まずは良い所
怖くないぐらいのモリモリパワーがあって
なかなかカッコ良くて
実用性もあって
足つきも良く
燃費も悪く無い
錆びにくいし壊れない
オジサンでも似合う
クルーザーのなりはしてるが中身はニンジャなのでコーナーも得意な方
重すぎず扱いやすい
今では貴重なクルーザータイプ
あともう少しな所
中身ニンジャだけどどうしてもクルーザー感を出さなくてはいけなかったのかも知れないが
走りにあまり合わないフォワードステップとノーマルのプルバックしたハンドル
(加速したら前傾姿勢じゃ無いので気を付けないと首が後ろに行く！)
で、バンク角を稼ぐための高いステップと低いシートが作り出す
なんかf1に乗ってるようなポジション(乗ったことないけどw)
賛否分かれるハート型っぽいライト
クルーザーとしては磨いて光らす盆栽バイクでは無い(最近のボバースタイルも意識してるのかも)
回すと速いがドコドコ感は薄いエンジンフィール
自分としてはせっかくニンジャ650と同じエンジン積んでるんだから
もっとシート高を高くして(5センチは上げたい)
ハンドルを前に低くして
ステップ位置をフォワードではなく通常のミッドステップにして
ヘッドライトを丸型LEDにすると良いんじゃないかと思うって
なんかに似てるよな…
それって新型エリミネーター400じゃん！
そう、新型エリミネーターのコンセプトがやっぱりあってると思う
バルカンSは新しいコンセプトのクルーザーの過渡期、ニュースタイルに挑んだチャレンジャーだと思う
良いか良くないかで言ったら
良いバイクです
さて、近々乗り換えるバイクが納車される予定なので
納車されたらまたインプレなどしてみたいと思ってます