最近は、鉄ネタというと大阪環状線のネタが多くなってますが、また環状線ネタです・・・（笑）
大阪環状線で使用される新型電車は、現在の４扉車から３扉車に変更されるようです。
以下引用・・・産経ニュースwest
乗車位置△・◯が一つに、ＪＲ大阪環状線３ドア車で統一へ 平成２９年度着手
複数の路線が乗り入れ、ドア枚数の異なる電車が混在して走るＪＲ大阪環状線について、ＪＲ西日本が片側３ドアの車両に統一する方向で検討を始めたことが１０日、分かった。
通勤時間帯での３ドア車の導入試験の結果、「３ドア車でも遅延や大きな混乱はない」と判断した。
平成２９年度までに導入する新型車両を３ドア車とする方向で検討しており、４ドアの古い車両を順次置き換える方針だ。
１１日に開業１４０年を迎える大阪駅での整列乗車を促進し、混雑を緩和する狙いがある。将来のホームドア導入にも弾みがつきそうだ。
ＪＲ西によると、大阪環状線を走る電車は、４ドア車が６割、３ドア車が４割。このため、電車によって駅ホームの乗車位置マークが「△」と「○」で異なり、利用客の多い大阪駅などではラッシュ時の混雑が問題になっていた。
一般的にはドア枚数が多い方が乗降がしやすいとされ、利用客の多い路線では４ドア車が使われる。
ＪＲ西はドア枚数を統一するため、２月１７～２１日、通常は４ドア車で運転している朝の通勤時間帯の普通電車を、３ドア車に統一する実証試験を実施。ラッシュ時でも列車遅延などの影響がないことを確認した。
３ドア車で統一できれば、整列乗車の促進と乗降時間の短縮が期待できる。乗客のホーム転落や電車との接触を防ぐホームドアも設置しやすくなるという。
環状運転が始まって３月で５０年を迎えたが、大阪環状線の４ドア車はいずれも国鉄時代の製造で、特に１０３系は昭和４４年の使用開始から４５年が経過している。一方、３ドア車は主に関西国際空港や和歌山、奈良方面に向かう快速電車を中心に運用されており、ＪＲ発足後に製造された新しい車両が多い。
３ドア車の新型車両を導入し、国鉄時代の４ドア車を置き換えれば、将来的には３ドア車に統一することができる。
引用終わり・・・
オレンジ色の大阪環状線電車は１０３系と２０１系のいずれも国鉄時代の車両で、ＪＲ東日本では１０３系
はすでに沙汰され、２０１系ももうそろそろお役御免となりそうな電車となってます。
ところがＪＲ西日本では１０３系と２０１系は現役バリバリ。
両方の形式に延命工事を施して、まだまだ使用するつもりだった電車ですが、大阪環状線のイメージ
アップのために、ようやく新型電車の導入に踏み切った様子です。
私個人的には、国鉄型の車両は大好きですが・・・
そして、新型導入を行うに当たって様々なテストもおこなわれているようで、４扉車にするのか、３扉車
にするのかについても、今年テストが実施されて３扉車でも問題ないとの結果が出たようです。
そもそも国鉄時代に製造された１０３系や２０１系は、東京の首都圏での使用を前提とされており、その
結果４扉車となっており、４扉でも足らずに６扉車も登場して編成に組み込まれれて運用されています。
他方、関西の各私鉄では、３扉車が主流で４扉以上のドアを持つ車両は見当たらず、ＪＲ西日本のみ
という感じです。
ただし、混雑が首都圏並みの激しい御堂筋線のある大阪市営地下鉄では、やっぱり４扉車ですが・・・
大阪環状線で使用されるので、３扉車と言っても転換クロスシートの近郊型にはならずに、ベンチシート
の通勤型になると思われますが、それでも３扉車にすることで扉が減る分、着席出来る人数が増える
ので利用者にとっては歓迎すべきことでしょうね。
そして、形式やデザイン、スペックなどどんな電車となるのか、よく利用する電車なので大いに気になる
ところです。