以下引用・・・産経ニュース
タラップが搭乗口にドーン 成田空港、ガラス割れ
２９日午後４時半ごろ、成田空港第２旅客ターミナルで、格安航空会社ジェットスター・ジャパンの牽引（けんいん）車が運んでいたタラップ（階段）が搭乗口に衝突し、ガラスの一部が割れるなどした。現場付近は当時無人で、けが人はなかった。
同社などによると、移動式搭乗橋を接続するための搭乗口の通路（高さ制限３．８メートル）の下を、高さ約５．５メートルのタラップを運搬していた牽引車が誤って通過し、タラップの屋根部分が通路にぶつかった。割れたガラスは縦約１．２メートル、横約２メートル。
３．８メートル以上の物を運搬するときは回り道をしなければならないが、運転していた３０代の男性社員がタラップを運んでいることを失念し、そのまま通ってしまったという。
同社は「ご迷惑をおかけして大変申し訳ない。原因究明して再発防止に務める」としている。成田国際空港会社によると、運航に影響はない。
引用終わり・・・
「あ～やっちまった～」・・・ＴＴ車（トーイングトラクター 牽引車）の運転者の正直な気持ちだと思います。
ちょっとした油断と言うか、次の作業のことなどの考えごとをしていたと言うか・・・
私も昔は同様の仕事をしていたので、このＴＴ車の運転者気持ちは痛いほど分かります。
自分が何を牽引していのか、失念してコンテナなどを牽引しているつもり・・・だったんでしょう。
何時も通行している道路でＰＢＢ通路の高さは把握していたと思うので、知らなかったというのはまず
あり得いないです。
しかし、この事故が航空機に対するものでなく、ＰＢＢの通路だったのは不幸中の幸いでした。
この事故がもしＰＢＢででなく、航空機の翼だったら大変な事態となっていたと思います。
先日ジャンボのエントリーで記したシューター展開事故の比ではありません。
昔の話になりますが、伊丹空港も国際線でＢ７４７ジャンボの貨物専用機のフレイターが運航されてい
たことがあって、フレイター専用に高く積み付けされた貨物を牽引して運んでましたが、常に何を牽引
しているかは把握していました。
成田と同様に、伊丹も同じ高さのＰＢＢなのでこの高さ以上の貨物を牽引する時は、通常通れる通路
は通行出来ないので、ランプを遠回りしての牽引でした。
そして航空機の付近を通過する場合も、翼下は通行禁止というルールもあります。
当時、勤務していた時はこのような事故を起こさず、人身事故を含めて無事故であったことが本当に
よかったと、今更ながらに思います。
それでも外国キャリアの不良コンテナに手を挟んでしまい、病院送りという苦い経験もありましたが・・・
会社によるＫＹＴなどの教育訓練もきちんと実施されているものと思いますが、教育訓練だけでは防ぎ
切れない、うっかり事故であることは間違いないですね。