５月５日の子供の日に久し振りに、「乗り鉄」or「撮り鉄」して来ました。
琵琶湖をぐるっと一周なんですが、その時に北陸線でのＳＬ運転もありました。
これも目的の一つでしたが、今回はＳＬには乗らずに駅撮りのみでした。
ＳＬは何時ものように「Ｃ５６ １６０」
京都の梅小路蒸気機関車館で動態保存されているカマで現在、営業線を走れるＳＬは「Ｃ５７ １」と、
「Ｃ５６ １６０」のみ。
「Ｃ５７ １」は山口線で、「Ｃ５６ １６０」は北びわこ号のようにイベント専用みたいな感じになってますね。
で、時には他社線に乗り入れることもありました。
その昔、ＪＲ四国の「どっきん四国」のイベントで運転され、この時も乗りに行きましたが、
この時は旧客の展望車「マイテ４９２」も連結されていて、これも目的の一つでした。
今回のＧＷの運転は、４/２９、５/３、５/５の３日間でした。
ちなみにダイヤはというと・・・
米原 長浜 虎姫 河毛 高月 木ノ本
１号 １０：０９ １０：２１ １０：３０ １０：３７ １０：４４ １０：５２
３号 １３：１６ １３：３０ １３：３９ １３：４５ １３：５３ １４：００
以上のようなダイヤで運転されていました。
なお２、４号は営業運転されず、米原までＥＦ６５牽引での回送です。
「ＳＬ北びわこ号」のヘッドマーク
１９９５年から運転されているのが分かります。
砲金製の「Ｃ５６ １６０」のナンバープレート。
渋いッスねぇ～
運転席窓下です。
ナンバープレートの他に、いろんな表示プレートが取り付けられていて、おもしろいですね。
この表示を読み解くと・・・
「梅」は梅小路運転区・・・梅小路蒸気機関車館です。
そしてメーカープレートは昭和１４年・川崎車両製・・・現在の川崎重工。
「積６,５ 空５,０」のプレートは換算両数と呼ばれるもので、重量の単位の一つです。
詳しくは長くなるので略・・・（笑）
あと、全般検査の実施区などが記されておりますね。
米原への回送の先頭は「ＥＦ６５ １１３３」が勤めます。
丁度、電機と蒸気のカマのＰＰ運転のような感じとなりますね。
元交流区間の北陸線・木ノ本駅に直流機のカマ、ＥＦ６５がいること自体、違和感を感じますな。
交直流機のＥＦ８１の方が、しっくり来ます。
交流の時代はＥＦ８１ではなく、「凸」こと、ＤＤ５１がやってたような・・・
そして、肝心の客車は宮原総合運転所の１２系。
この形式も廃車が進み、もう少数派となってしまいましたね・・・残念。
好きな形式で、これに乗るために昔遠征したこともありました。
最後に簡単に、Ｃ５６のディテールを・・・
まずはキャブ（運転室）と炭水車。
砂箱
車輪空転防止に線路に砂を巻きますが、このコブにはその砂が詰まってます。
煙突
ＳＬには無くてはならないものですね。
車輪前部のシリンダーを収納するケース。
何と呼ばれているのか、失念しました。
何故か、円形のマークがいいんです・・・（笑）
さてさて、Ｇ・Ｗの運転は３日間で終了しました。
次の運転は秋になるんでしょうか？
それとも冬？
次は乗車して、ＳＬを堪能して見たいです。