【当ブログ管理人からのお願い】
コメントは随時募集しておりますが、管理人の多忙につき、返信は8月以降になりますので、予めご了承ください。
⑧藤36系統：藤沢駅北口→善行駅
藤沢駅からは12:00発の藤36系統・善行駅行きに。前の藤34系統がかなり遅れてはいたものの、それでも1時間近く待ち時間が…実は湘南台からは実際に乗った10:05発ではなく次の10:45発に乗る予定だったので、もしそれに乗っていたら善行行きには間に合わなかったかも…
乗り場にやってきた藤36系統・善行駅行きはエアロスターつまり大型車。藤35・藤36といえば中型車と決まっていたのに、これも時代というやつですか…
藤沢駅を出たバスは、市役所そばの突き当たりを左折して藤沢橋方面へと向かうわけですが、いきなり渋滞に引っ掛かってしまい、藤沢橋交差点まで10分ほどかかってしまいました。
その後は比較的順調で、小田急線の上に架かる伊勢山橋を渡ってすぐの交差点で右折し、しばらくは小田急線のそばを通ることになりますが、右折してすぐの左手にちょっとしたロータリーがあり、ここが台町停留所で、藤35・荏原工業団地行きと藤36系統・善行駅行き専用の乗り場となるわけですが、乗降客がいない場合は、前を素通りすることになります。
一本道を下りながら、藤沢本町駅のそばを通り過ぎた頃には線路と同じ高さになり、共に国道1号線の下を潜ることになります。ちなみに、国道1号線の真下にあるのが伊勢山入口停留所で、藤35系統はその先から左に分かれている道の方へと入ることになります。もちろん、藤36系統は線路に沿って直進。
いつのまにか立場が逆転、今度は小田急線に見下ろされることになり、やがて道が左にカーブ。まっすぐ進んでトンネルを抜けることになる小田急線とはお別れ…
そういえば、伊勢山入口から先でお客さんが降りていきましたが、入れ替わるように善行へ向かうと思われるお客さんも次々乗ってきます。
小田急線と分かれたバスルートはグルッと廻るような感じで小田急線の高架に向かって進んでいくと、高架を潜る手前で右折して坂道を駆け上がって終点善行駅のこじんまりとしたバスロータリーに到着。ちなみに、前述の渋滞の影響で到着が12:30頃。10分以上遅れてしまいました…
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⑧藤36系統：藤沢駅北口→善行駅
藤沢駅からは12:00発の藤36系統・善行駅行きに。前の藤34系統がかなり遅れてはいたものの、それでも1時間近く待ち時間が…実は湘南台からは実際に乗った10:05発ではなく次の10:45発に乗る予定だったので、もしそれに乗っていたら善行行きには間に合わなかったかも…
乗り場にやってきた藤36系統・善行駅行きはエアロスターつまり大型車。藤35・藤36といえば中型車と決まっていたのに、これも時代というやつですか…
藤沢駅を出たバスは、市役所そばの突き当たりを左折して藤沢橋方面へと向かうわけですが、いきなり渋滞に引っ掛かってしまい、藤沢橋交差点まで10分ほどかかってしまいました。
その後は比較的順調で、小田急線の上に架かる伊勢山橋を渡ってすぐの交差点で右折し、しばらくは小田急線のそばを通ることになりますが、右折してすぐの左手にちょっとしたロータリーがあり、ここが台町停留所で、藤35・荏原工業団地行きと藤36系統・善行駅行き専用の乗り場となるわけですが、乗降客がいない場合は、前を素通りすることになります。
一本道を下りながら、藤沢本町駅のそばを通り過ぎた頃には線路と同じ高さになり、共に国道1号線の下を潜ることになります。ちなみに、国道1号線の真下にあるのが伊勢山入口停留所で、藤35系統はその先から左に分かれている道の方へと入ることになります。もちろん、藤36系統は線路に沿って直進。
いつのまにか立場が逆転、今度は小田急線に見下ろされることになり、やがて道が左にカーブ。まっすぐ進んでトンネルを抜けることになる小田急線とはお別れ…
そういえば、伊勢山入口から先でお客さんが降りていきましたが、入れ替わるように善行へ向かうと思われるお客さんも次々乗ってきます。
小田急線と分かれたバスルートはグルッと廻るような感じで小田急線の高架に向かって進んでいくと、高架を潜る手前で右折して坂道を駆け上がって終点善行駅のこじんまりとしたバスロータリーに到着。ちなみに、前述の渋滞の影響で到着が12:30頃。10分以上遅れてしまいました…