先日ＦＵＳＥボックスを一新して２系統から６系統に分けてリレーをいれたのですが取り付けがいまいち気に入らなかったので本日修正しました。
さらにエンジンルームのバッテリーの前にＭＳＤ６Ａを装着していたのですが
どうも見た目がよろしくないので先日取り外してしまいした。
しかし始動性やアクセルのつきがＭＳＤ装着の方が圧倒的にいいので目立たない場所に移設することにしました。
場所は運転席下側です。
運転してみるとやっぱりＭＳＤ装着の方が気持ちいいです。
以前は純正のデスビ（DMBZ）にパートロニクスのフルトラを入れていたのですがパンクしてしまったのでポイント式で使っております。
いろいろ情報を収集しましたところ
＞IGNITORはコイルの一次側に電流を流し続けてしまいます。この電流が長い間流れ続けますとIGNITOR内部の半導体が発熱し、やがてIGNITORは焼き付いて壊れてしまいます。暖機運転中に不意にエンストしたまま放置されたり、イグニッションスイッチを入れたままでの整備、更にはエンジンを止めたまま車内でカーオーディオを聞く等されますとIGNITORは発熱、焼損いたします。（これはあくまでもIGNITOR内部の半導体が発熱する問題ですから通常のポイントでは起こりません）
IGNITOR２にはドエル時間をコントロールする機能がありますので、このトラブルとは無縁です。エンジンが廻っていない時はすなわちドエル時間が無限大となりますのでIGNITOR２は電流を流さず、発熱は起こりません。どんな場合にも安心して使えるとのことです。
今回PerTronixsから新しく発売されたIGNITOR２の内蔵されたNewデスビを入手しましたので後日換装する予定です。
先日Jaguar専門ショップのBIGCATに入庫させたところプラグが綺麗に焼けているのを驚かれていました。
なかなか当方のMK2くらい綺麗に焼けたプラグのJaguarは珍しいそうです。
やはりMSDの効果はあなどれないようです。
さらにエンジンルームのバッテリーの前にＭＳＤ６Ａを装着していたのですが
どうも見た目がよろしくないので先日取り外してしまいした。
しかし始動性やアクセルのつきがＭＳＤ装着の方が圧倒的にいいので目立たない場所に移設することにしました。
場所は運転席下側です。
運転してみるとやっぱりＭＳＤ装着の方が気持ちいいです。
以前は純正のデスビ（DMBZ）にパートロニクスのフルトラを入れていたのですがパンクしてしまったのでポイント式で使っております。
いろいろ情報を収集しましたところ
＞IGNITORはコイルの一次側に電流を流し続けてしまいます。この電流が長い間流れ続けますとIGNITOR内部の半導体が発熱し、やがてIGNITORは焼き付いて壊れてしまいます。暖機運転中に不意にエンストしたまま放置されたり、イグニッションスイッチを入れたままでの整備、更にはエンジンを止めたまま車内でカーオーディオを聞く等されますとIGNITORは発熱、焼損いたします。（これはあくまでもIGNITOR内部の半導体が発熱する問題ですから通常のポイントでは起こりません）
IGNITOR２にはドエル時間をコントロールする機能がありますので、このトラブルとは無縁です。エンジンが廻っていない時はすなわちドエル時間が無限大となりますのでIGNITOR２は電流を流さず、発熱は起こりません。どんな場合にも安心して使えるとのことです。
今回PerTronixsから新しく発売されたIGNITOR２の内蔵されたNewデスビを入手しましたので後日換装する予定です。
先日Jaguar専門ショップのBIGCATに入庫させたところプラグが綺麗に焼けているのを驚かれていました。
なかなか当方のMK2くらい綺麗に焼けたプラグのJaguarは珍しいそうです。
やはりMSDの効果はあなどれないようです。
