【社会】 「安倍首相は沖縄に来るな！」「沖縄県民をバカにした首相、許せぬ！」…市民団体、教科書検
★沖縄：市民グループ、教科書検定問題などで抗議行動・沖縄慰霊の日の追悼式が行われた平和祈念公園入り口では、沖縄平和市民連絡会のメンバー数十人が教科書検定問題などに抗議し、「安倍首相は沖縄に来るな」などとシュプレヒコールを上げた。
メンバーらは「安倍首相『６・２３』参加資格なし」などと書かれた横断幕を掲げ、拡声器で安倍首相の式典参加反対を訴えた。
メンバーの一人は「『集団自決』が軍による強制ではないと書き換えることは、軍への反感を消そうとする動きにつながる。
県民をバカにした安倍首相を許すことはできない」などと声を荒げた。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070623k0000e040085000c.html※関連スレ・【政治】教科書の「沖縄・集団自決、日本軍が強制」記述、復活しない考え…安倍首親http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182587855/※前�http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182587625/
メンバーらは「安倍首相『６・２３』参加資格なし」などと書かれた横断幕を掲げ、拡声器で安倍首相の式典参加反対を訴えた。
メンバーの一人は「『集団自決』が軍による強制ではないと書き換えることは、軍への反感を消そうとする動きにつながる。
県民をバカにした安倍首相を許すことはできない」などと声を荒げた。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070623k0000e040085000c.html※関連スレ・【政治】教科書の「沖縄・集団自決、日本軍が強制」記述、復活しない考え…安倍首親http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182587855/※前�http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182587625/
【社会】 「俺のよりいい車に乗りやがって」 ＤＱＮ少年ら４人、駐車場の車に生卵・肉・うどん・マヨ
★器物損壊：駐車場の車に生卵投げつけ容疑の少年ら４人を書類送鼓－佐久／長野・佐久署は２２日、駐車場に止めてあった車に生卵を投げつけるなどしたとして、佐久市内に住むアルバイトの少年（１９）ら４人を器物損壊容疑で地検上田支部に書類送検した。
少年らは「自分よりもいい車に乗っているのが気に入らなかった」などと供述している。
調べによると、少年らは今年４月、佐久市や小諸市に止めてあった車数台に生卵を投げたり、足でけるなどして約３０万円の被害を与えた疑い。
このほかにも生肉やうどんを投げつけたり、車のマフラーにマヨネーズを注入したりしていた。
卵についていたシールから購入先を特定。
防犯カメラの映像などで少年を特定した。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/nagano/news/20070623ddlk20040331000c.html※前�http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182585243/
少年らは「自分よりもいい車に乗っているのが気に入らなかった」などと供述している。
調べによると、少年らは今年４月、佐久市や小諸市に止めてあった車数台に生卵を投げたり、足でけるなどして約３０万円の被害を与えた疑い。
このほかにも生肉やうどんを投げつけたり、車のマフラーにマヨネーズを注入したりしていた。
卵についていたシールから購入先を特定。
防犯カメラの映像などで少年を特定した。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/nagano/news/20070623ddlk20040331000c.html※前�http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182585243/
【社会】 “４時間閉じ込められた人も” １８万人に影響のＪＲ架線切断事故、被害拡大のきっかけは乗
★被害拡大した防護無線、きっかけは乗客の非常ドア操作・２２日午前に起きたＪＲの架線切れ事故。
利用客も本数も多い主要路線が隣接する場所で、しかも朝のラッシュ時に事故が起きたため、被害が大きくなった。
架線が切れた線路は、東北線と高崎線が共用している区間。
架線が切れた後に大宮駅も停電したため、並走する湘南新宿ラインも止まった。
さらに架線切断の約１５分後、現場南側のさいたま新都心―浦和駅間に停止していた東北線上り電車の乗客が、車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった。
気づいた運転士が付近の電車に停止を求める防護無線を作動させたため、京浜東北線も止まってしまった。
国土交通省などによると、エアセクションで架線をつなぐ方式はＪＲ各社の在来線や私鉄で共通しており、同様の事故は過去にもあった。
より高度なシステムを導入している新幹線ではあり得ない事故だが、その分、コストがかかるという。
国交省は「具体的な対策は標識で運転士に注意を喚起するぐらいしかない」としている。
http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200706220425.html※元ニュース・乗客を線路に降ろさずトンネル内などで停車していた快速電車も午後０時２０分、ようやくＪＲ大宮駅に到着。
乗客は、トラブル発生から４時間以上も、電車内に閉じ込められました。
「４時間１５分くらい。
もうどうしようもない」「トンネルで閉じ込められたんで、（携帯電話の）電波がなくて。
ついさっき（会社に）連絡した」（乗客）午後１時すぎ、全線で運転が再開。
およそ１８万５０００人に影響が出ました。
また、今回のトラブルの余波で在来線の料金で通常通り運行していた新幹線に乗車出来る措置もとられました。
（抜粋�http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3592202.html※前�http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182586392/
利用客も本数も多い主要路線が隣接する場所で、しかも朝のラッシュ時に事故が起きたため、被害が大きくなった。
架線が切れた線路は、東北線と高崎線が共用している区間。
架線が切れた後に大宮駅も停電したため、並走する湘南新宿ラインも止まった。
さらに架線切断の約１５分後、現場南側のさいたま新都心―浦和駅間に停止していた東北線上り電車の乗客が、車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった。
気づいた運転士が付近の電車に停止を求める防護無線を作動させたため、京浜東北線も止まってしまった。
国土交通省などによると、エアセクションで架線をつなぐ方式はＪＲ各社の在来線や私鉄で共通しており、同様の事故は過去にもあった。
より高度なシステムを導入している新幹線ではあり得ない事故だが、その分、コストがかかるという。
国交省は「具体的な対策は標識で運転士に注意を喚起するぐらいしかない」としている。
http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200706220425.html※元ニュース・乗客を線路に降ろさずトンネル内などで停車していた快速電車も午後０時２０分、ようやくＪＲ大宮駅に到着。
乗客は、トラブル発生から４時間以上も、電車内に閉じ込められました。
「４時間１５分くらい。
もうどうしようもない」「トンネルで閉じ込められたんで、（携帯電話の）電波がなくて。
ついさっき（会社に）連絡した」（乗客）午後１時すぎ、全線で運転が再開。
およそ１８万５０００人に影響が出ました。
また、今回のトラブルの余波で在来線の料金で通常通り運行していた新幹線に乗車出来る措置もとられました。
（抜粋�http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3592202.html※前�http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182586392/
【年金問題】 「民主・小沢一郎氏は“小沢自治労氏”だ」「社保庁自治労、日本を弱体化させようと仕事
・国会で毎日のように激しく論争されている年金５０００万件記録洩れ問題は、完全に焦点がずれている。
社保庁問題はかつての国鉄問題そっくりだと認識すべきだ。
２つの問題は同根同種であり、きのうきょう腐敗したというものではない。
組織腐敗の根源は７０年代にまで遡る。
社保庁の自治労国費評議会は７２年から７９年まで合理化反対のための（１）オンライン化反対と（２）身分を国家公務員から地方公務員に移せという闘争を激しく行っている。
７５年、国鉄では国労・動労が「スト権奪回スト」を行い違法のストを８日間ぶち抜いた。
自治労と国労・動労は共に総評の傘下で運動に参加した。
７３年、国労の富塚三夫書記長は順法ストやストをうつ覚悟を披瀝してこう述べたものだ。
「国鉄が円滑に機能しないことは国の力を弱め、資本主義を崩壊させるのに役立つ」この倒錯した論理には耳を疑ったが、総評はこれで社会党をバックアップできると信じていた。
傘下の社保庁自治労が同じ動機で仕事をサボっていたのは想像に難くない。
基礎年金番号は菅直人厚生相の時にシステム化し、小泉純一郎厚相時代に導入した。
菅氏に責任があるとか小泉氏だとかいっているが、国鉄の破産前、歴代運輸大臣の責任が問われたことがあったか。
菅も小泉も関係ない。
国鉄といい社保庁といい“外局”の責任は総裁や長官が負うべきもので、高木総裁は時々、国会に呼ばれていた。
社保庁長官が呼ばれなかったのは、与野党の責任ではないのか。
各長官はほぼ１年務めて天下っている。
その無責任体制は国鉄を上回る。
社保庁改革法は非公務員型の「日本年金機構」を作って、６分割する主旨だ。
国鉄の７分割・民営化をなぞった解決法だ。
民主党の国税庁と一緒にして「歳入庁」を作れというのは米国式の発想だが、現実問題として大学に中学生を入学させるようなもので無理だ。
民主党がやるべきことはまず支持母体の自治労に世間一般の常識を教育してやることだ。
小沢一郎氏はこの自治労を選挙の手足にしているが、これではさながら「小沢自治労」だ。
（一部略�http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/column/opinion/58327/※前�http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182577712/
社保庁問題はかつての国鉄問題そっくりだと認識すべきだ。
２つの問題は同根同種であり、きのうきょう腐敗したというものではない。
組織腐敗の根源は７０年代にまで遡る。
社保庁の自治労国費評議会は７２年から７９年まで合理化反対のための（１）オンライン化反対と（２）身分を国家公務員から地方公務員に移せという闘争を激しく行っている。
７５年、国鉄では国労・動労が「スト権奪回スト」を行い違法のストを８日間ぶち抜いた。
自治労と国労・動労は共に総評の傘下で運動に参加した。
７３年、国労の富塚三夫書記長は順法ストやストをうつ覚悟を披瀝してこう述べたものだ。
「国鉄が円滑に機能しないことは国の力を弱め、資本主義を崩壊させるのに役立つ」この倒錯した論理には耳を疑ったが、総評はこれで社会党をバックアップできると信じていた。
傘下の社保庁自治労が同じ動機で仕事をサボっていたのは想像に難くない。
基礎年金番号は菅直人厚生相の時にシステム化し、小泉純一郎厚相時代に導入した。
菅氏に責任があるとか小泉氏だとかいっているが、国鉄の破産前、歴代運輸大臣の責任が問われたことがあったか。
菅も小泉も関係ない。
国鉄といい社保庁といい“外局”の責任は総裁や長官が負うべきもので、高木総裁は時々、国会に呼ばれていた。
社保庁長官が呼ばれなかったのは、与野党の責任ではないのか。
各長官はほぼ１年務めて天下っている。
その無責任体制は国鉄を上回る。
社保庁改革法は非公務員型の「日本年金機構」を作って、６分割する主旨だ。
国鉄の７分割・民営化をなぞった解決法だ。
民主党の国税庁と一緒にして「歳入庁」を作れというのは米国式の発想だが、現実問題として大学に中学生を入学させるようなもので無理だ。
民主党がやるべきことはまず支持母体の自治労に世間一般の常識を教育してやることだ。
小沢一郎氏はこの自治労を選挙の手足にしているが、これではさながら「小沢自治労」だ。
（一部略�http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/column/opinion/58327/※前�http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182577712/
【年金がどうなろうとも自治労を守れ】民主・鳩山「社保庁法案採決に合わせ不信任案」
民主党の鳩山幹事長は２３日、岡山市内で記者団に対し、内閣不信任決議案について「与党は国会の最終局面に、消えた年金問題で（社会保険庁改革関連法案などの採決を）強行してくるだろう。
最後の対抗手段として内閣不信任案を出していきたい」と述べ、社保庁改革関連法案の参院本会議採決に合わせ、衆院に内閣不信任案を提出する考えを改めて示した。
同法案の参院本会議採決は２９日ごろと予想されている。
国民新党の亀井久興幹事長も島根県益田市での記者会見で、内閣不信任案提出について「社保庁改革関連法案の参院委員会採決から本会議採決までが最大のタイミングではないか」と語った。
gooYO
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/politics/20070623ia23-yol.html
最後の対抗手段として内閣不信任案を出していきたい」と述べ、社保庁改革関連法案の参院本会議採決に合わせ、衆院に内閣不信任案を提出する考えを改めて示した。
同法案の参院本会議採決は２９日ごろと予想されている。
国民新党の亀井久興幹事長も島根県益田市での記者会見で、内閣不信任案提出について「社保庁改革関連法案の参院委員会採決から本会議採決までが最大のタイミングではないか」と語った。
gooYO
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/politics/20070623ia23-yol.html