227系 RedWing and Urara / 糸崎駅 三原駅にて -02

227系 RedWing & Urara の２回目です。

今回も糸崎駅から旧 糸崎機関区に広がる電留線の風景をUPします。

かつてはC62・C59・D51・D52といった大型機が留置そして往来していた、伝説の糸崎機関区。

前回はその追憶的に227系を撮った写真をUPしました。

今回もかつての栄華を偲ぶ感じの写真ではありますが、やはり広島エリアと岡山エリアのセクションです。

RedWingとUraraが同居し、その合間に見える115系は去り行く老兵の風格と、やはり約50年君臨したことから来る、侘しさを垣間見せているようです。

あくまでも227系の０番台と500番台の共演がメインなので、115系共演の写真は今回は少ないのですけど。

1892（明治25）年７月20日、糸崎機関区が開業した１番最初の住人は蒸気機関車の４形（後の国鉄5400形）で、他の入替機などと共に配属されました。

それから132年。

山陽鉄道は国に買収され現在は再び民間鉄道となり、JR西日本の所轄となっていますが、数多の形式の車両がこの地の住人となり。

数多の形式の車両が歴史の彼方へ逝ってしまいました。

糸崎へ配属される車両はもうありませんが、新しい住人となる227系 RedWing と Urara は、また新しい時代の１頁を刻み続けるのでしょう。

ホームからは見られないエリアを、三原行きの電車の中から撮ってみました。

これまではホームから見える景色しか撮影したことのなかった旧 糸崎機関区ですが、こうして列車の中から撮ると、その歴史の重さに浸りつつも、新鮮な感覚にもなります。

噂によると、まだ港湾線や臨港線の跡にレールが残っているらしいので、いつかこの裏手（海側）も歩いてみたいなと感じます。

が•••••••,そこまでこの腰は回復するのか？　なかなか疑問と言うか悶々と、問答を繰り返しそうな難問です（笑）

瀬戸内マリンビュー2019 -③ と 糸崎機関区物語

と言うことで、写真は瀬戸内マリンビューなのですけれど、糸崎機関区の歴史について語った記事へ、リンクを貼ってみました。

それと、ラストは山陽鉄道４形 後の 国鉄 5400形を貼ってみました。

132年の歴史の臨場感が伝わるかな？

書いてる本人が希薄だから（爆）伝わらないかもね～（笑）

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开	安艺枫,安艺秋叶