SLありがとうレトロ客車号 ｰ②

ｰC56,12系,DD51,ラストラン,JR西日本ｰ

では昨日の続きです。

下関側へ引き上げた列車は、バックして３番ホームへ再び入線して来ます。

ここで機関車と客車が切り離され、別々に留置場所へ帰ります。

DD51-1043号機とオハフ13-701の、繋いでいた手が切り離されます。

この時点で12系レトロ客車の営業が、全て終りました。

残る仕業は、留置線への回送だけとなります。

切り離された反対側のオハ12-703に、DE10-1531号機が連結されます。

上の４枚の最後の写真、もう連結器は外れていますが、最後尾にはDD51とC56が見えます。

この時、車内電源用の発電機・ディーゼルエンジンはまだ回っており、間違いなくこの12系レトロ客車は生きていました。

９月２日の新山口駅、３両（C57・C56・D51）の蒸気機関車にEF65、そしてDD51とDE10と、国鉄機関車大集合だったからには。

ニーナ（EF66-27号機）でも現れてくれたら････と、淡い夢を見ていたら！？

現れました、幻が。

こちらが実際に現れたEF66-106号機です。

この日のこの時間、２両のゼロロクたちはどこにいたのでしょうか。

知る由も、ありません。

そしていよいよ、生きているレトロ客車の見収め････留置線へと牽引されて行きます。

誇らしげに掲げられていた"やまぐち号"のテールマークは既に無く、全ての役目がここに終わったことを語っていました。

最後尾の展望車オハフ13-701の種車オハフ13-59は1969（昭和44）年の誕生で、他の４両共々この小郡区へ新製配置され、新山口で一生を過ごしました。

12系レトロ客車が山口線の側線へ入ると、今度はC56-160号機とDD51-1043号機が、機関区へと引き上げて行きます。

引き上げた先には、D51-200号機が待っています。

引き上げて行く姿の左手奥に、留置線へ押し込まれるレトロ客車が見えました。

C56は一旦、機関区の手前で停止して、DD51を切り離して自力でD51のいる場所まで移動します。

新山口駅････山口線での最後の姿になるかも知れないC56。

この後、梅小路区へ帰ってからの、その後の人生をどのように送るのでしょう。

 

全てが終わって帰ろうかと思った時、遠くから下り貨物列車が接近して来るのを発見しました。

何気なく撮ってみることにしたら、牽引機は何と８月27日にデビューしたばかりのEF210-311号機でした。

311号機は８月24日に川崎重工から出荷されたのですが、早速出会えるとはなかなかラッキーでした････けど。

ゼロロクことEF66の０番台は、現在27号機と30号機の２両。

これでゼロロクが置き換えられて、廃車までの秒読みに入ってしまいました。

９月２日は、ちょっと複雑な心境記念日かも知れません。

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９月６日で黒の日。

黒くて巨大な鉄の塊。

黒鉄の馬。

しばらく続いた山口線の蒸気機関車シリーズの最終回に、ふさわしくなったカモ？

ところで黒い服は。

結構、持ってますよ。