SLありがとうレトロ客車号 ｰ①
ｰC56,12系,DD51,ラストラン,JR西日本ｰ
今日は、今回のイベントの大取"さよなら12系『SLありがとうレトロ客車号』"をUPします。
牽引機はC57-１号機と共に"やまぐち号"の顔でもあったC56-160号機でした。
"やまぐち号"は当初、C57とC58で運行していましたが、C58の老朽化（ボイラー損傷）が激しくて本線走行が不可能となった1987（昭和62）年から、C56が山口線に入りました。
ただ、C56はテンダー機の中では小型なため、単機での12系５両を牽引することができません。
なので"やまぐち号"を牽引する時はC57-１号機と重連運転、またはC57-１号機が不在の折にはDD51と重連運転で活躍しました。
D51-200号機が本線復帰した今、C56-160号機の今後はまだ発表されていませんが、山口線への入線はこれが最後になるかも知れません。
９月２日に運転された"山口DCオープニング号"を牽引するEF65-1133号機とも、C56-160号機は共演しました。
とにかく絶滅危惧種の国鉄機で、かつてのブルートレイン牽引機というスターとの共演なので、とにかく近寄れない程の人集りでした。
この２枚の１枚目の写真は、仕方ないのでスマホを持ってバンザイしたまま、可能な限り目一杯の背伸びをして撮りました。
先ほど12系５両は牽引できないと言いましたが。
"ありがとうレトロ客車号"は５両編成なので、DD51-1043号機との重連で運行されました。
C56-160・DD51-1043・オハフ13-701の順で、そこからレトロ客車の５両が連なります。
ホームでは、38年間"SLやまぐち号"として頑張って来た12系レトロ客車を見送る、お別れイベントが催されました。
この編成は今後、廃車見込みとなっていますが、ほんとに解体処分されてしまうのでしょうか。
オハフ13-701は、完全復元ではありませんが、戦前の特急用展望車のオイテ27000を参考に改造された車両････記念保存されないものでしょうか？
"さよなら12系やまぐち号"の①～⑤では、C57-１号機との連結面となっていましたオハ12-703です。
牽引機C56のヘッドマークと最後尾オハ12のテールマークは、やまぐち号のトレインマークをベースにした"ありがとうレトロ客車"特製マークになっています。
イベントも終り、ホームから引き上げる時に、隣へ止まっている"山口DCオープニング号"の12系と並びました。
１番ホームへ入線した"やまぐち号"を留置線へ引き込むためには、一旦下関側へ引き上げたあと。
バックして３番ホームへ再び入線して来ます。
この続きは、また明日と言うコトで。
これは当日のイベントスケジュールの一部です。
新山口駅では夕方まで、数々のイベントが催されました。
山口ディスティネーションキャンペーン、大成功するといいですね。
● 機関車file ●
□┗蒸気機関車Subd
