なかなか更新できずにいます。（更新を待っていて下さる読者さん、いらっしゃるのかしら？？）
突然飛んで、今回は高萩駅。
私は実際に見ていないのですが、石炭輸送で活況を呈し、高萩支区というSLの機関区支区があり、ターンテーブルがあったとのこと。ホームは一面二線なのに、副本線は下り４本、上り５本もありました。現在は一面二線の本線と副本線下り１本、上り２本です。
ホームの日暮里方端から岩沼方を眺めると
こんなにあるの？？というくらいたくさんの出発反応標識が見られます。
一番左は下本線用。長い編成の時、車掌さんが確認に用いるはず。ふたつ目の黄色の○の中にホームのない下り１番線用と、下り本線（１番のりば）から日暮里方へのレピータが。
屋根の柱をまたいで、ホームのない上り１番線用。そして同じくホームのない上り２番線、上り３番線用のレピータ。出発反応標識の見本市（といっても同じものだらけ）といった案配。
もちろん屋根の下を岩沼方に進めば、上り本線日暮里方への出発反応標識があります。
ホームに立つ駅員さんがいなくなって久しいですが、必要なときがあるので設置されているのでしょう。
おまけでもうひとつ。
高萩駅は連動装置の改修、更新工事がゆっくりと進められているようです。
写真は上り３番線の岩沼方。一時使用停止ですが、その距離はわずか。う～ん、それとも車止めが一時使用停止？ 線路の左側ではなく、右側にあるビニールをかぶった、入換標識と車両停止標識と思われるものも気になります。電気ケーブルや車止め背後の架線柱を考えると手前の上り２番線と（今さら）つなげるとも思われません。
ホームが増えることも考えられず、車両帯泊のための側線を（使いやすく）整備する工事が進む高萩駅でした。
2016年12月4日撮影。配線略図は、いずれf^_^;) って、その頃、また変わっちゃうって！
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