ここ最近で一番ショッキングなニュースです。
中国の吉利汽車がダイムラーの株を９．６９％も取得したそうです。
こうなったら、もう、大株主様ですよ。
まさかまさかのダイムラーが中国の自動車会社に屈したってことですか。
ちょっと考えられませんわ。
自動車評論家の国沢さんのサイトから。
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久々のクリビツデンギョウである！
何とダイムラーは吉利汽車が発行株式の9.69%を取得したと発表した！ この件、ダイムラーが吉利汽車に売却したんじゃ無い。 むしろ吉利汽車からの申し入れを拒否していたらしい。 そしたら吉利汽車は市場で株を買いまくったのである！ 結果、9.69%という『主要株主』の10％に肉薄することになった。
もちろん筆頭株主である。
おそらく吉利汽車は買い足しで10％にすると思う。 ドイツの金融商品取引法の詳細について調べ切れていないが、決定的な影響力こそ持てないものの（ダイムラーの業績が悪化したときなどは経営陣の解散請求権など行使できるようだ）、かといって無視出来ない存在になる。 ちなみにスバルに於けるトヨタの持ち株比率は16.82%だ。 ダイムラー、ショックだったろう。
購入総額約1兆円。 すでに吉利汽車は2010年にフォードからボルボを2000億円で譲り受けたり、マレーシアのプロトンの株式を49.9％取得したりと、次々に勢力を拡大している。 なにより今後ダイムラーの株主配当の10％を受け取れるというのだからインパクト大！ 多少言葉使いは悪いけれど、優秀なドイツ人に稼がせて上前をハネようとしてるんだから強烈。
こうなると心配なのが日本の企業だ。 地盤の硬いトヨタや日産、スバル、三菱自動車などはあまり心配いらないけれど、安定している大株主比率の少ないホンダやマツダなど知らないうちに買い集められてしまう可能性ある。 体制の一発逆転もあり得る中国の企業にとって、将来的な安定性を求めようとすれば最も確実なのは海外の実力ある企業への投資だと思う。
報道を見るとダイムラーの技術を盗もうとしているなどの記述も見られるが、10％程度の主要株主にそんな権限などない。 今後、敵対的な買い入れで10％以上の株式を集めるのも難しいと思う。 あくまで株式の購入は影響力を持ちつつ（吉利が中国でベンツの代理店をやりたい、と言ったら断れないです）、ダイムラーに稼がせようというのが狙いだと考える。
日本の企業の株式を中国の企業に大量所有されたら、稼いだお金を中国に献上するということになります。 まぁそれが株式会社なのだから仕方ないけれど、なんとなく釈然としない。 そういった感情をドイツ人は持った。
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