クルマは海外生産へ

コンパクトカーと言うと、１０００ｃｃ程度の排気量のクルマを指すと思います。

このクラスのクルマは、値段もさることながら燃費面でも気になりますので、購入者は結構シビアにクルマを評価すると思います。　もちろん、メーカーにしても目一杯の企業努力で安い値段設定をしているように思います。　まさに薄利多売で儲けるしかありません。

しかし、この不況下だと思うようにクルマも売れず、さらには値引きも大きくする必要もあり、メーカーは大変だと思います。

そうなると、いかに安いコストでクルマを作るかにかかるわけですね。　そうなると、やっぱり、コストの安い海外でクルマを作るしか手が無いのかもしれません。

自動車評論家の国沢さんのサイトに興味深い記事がありました。

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新年早々の１月５日からインドのニューデリーでモーターショーが開催される。
これまでインドで新型車を発表するなどということなど無く、ほとんど話題にもならなかったショーと言ってよかろう。　なのに！　トヨタとホンダ、スズキはエントリーカーを出展するという。　もしかしたら日産／ルノーも何か出展するかも。

ちなみにホンダが出展するコンパクトカーは、次世代の主力になる本当の意味でのエントリーカー（８００～１０００ccの簡易構造車）でなく、以前からウワサされていた「フィットの下のカテゴリー」になる。　軽自動車とフィットの間くらいに位置するモデルだと思えばよかろう。　スペースユーティリティを追求したフィアット５００のようなクルマか？

トヨタのコンパクトカーはダイハツが開発してきたモデルで、これまた欧州のＡセグメント－（マイナス）といったイメージ。　次期型パッソを簡素化したようなクルマになると思う。　スズキはアルト派生のモデルでしょう。　といった点から考えると、どれも計画通りという感じ。　奇しくも皆さん同じような商品計画だったということ。　乗り遅れたメーカーは厳しい？

もし次世代のエントリーカーがニューデリーで出てくる、ということなら万難排して見に行ったと思う。　２０１１年は正月早々インドに向かわなければならないかもしれません。　さて、ニューデリーで登場するコンパクトカー、衝突安全性などの関係で当面日本に導入されないだろう。　やはり日米欧で販売しようとすると、軽量化すら難しい。

ただ興味深いのが日産だ。　タイで次期型マーチを生産し、日本に持ってくる。　このクルマ、設計時点から安全フル装備仕様と、アジア向けの価格コンシャス仕様を織り込んでいるハズ。　遠くない将来、トヨタやホンダも、マーチのようなコンパクトカーを労働コストの低いアジア地域で生産し、日本で販売するようになるかもしれない。

本来ならコンパクトカーも日本で生産し、輸出すべき。　けれど「トヨタの部品コスト３０％カットはけしからん！」という意見が出るのを見ても解るけれど、もはや国内で安いクルマを作ることなど不可能になりつつある。　コンパクトカーは全て海外の工場で作られるという事態になったら、日本の雇用は徹底的に厳しい状況になります。
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