谷田部アリーナの
ドリフトグランプリコース
これまではヨコモのDRAタイヤが指定されていましたが
今後はヨコモのDRCタイヤに切り替えられるようです
DRCタイヤは御存じの通り"カーペット用"として開発しましたが
DRAに比べるとタイヤの硬度が低く
アスファルト路面で使うと
横方向にグリップ力が強いらしいです
ただし車を前に進める力
いわゆるトラクションはかかりにくくなるそうです
これは
素材の熱に対する反応の違いで
DRAはタイヤ温度が上がるとグリップ力が高まるのに対し
DRCは温度に対する変化が少ないということ
スロットルをあまり握らないコーナーリング中でも
そこそこグリップしますが
立ち上がりでスロットルを握っても
そこそこのグリップをキープするイメージです
こう書いてしまうと
なんだかレーシーなイメージになりにくいですが
実際には速度域が下がったり
追走での速度差が少なくなるので
接近戦になると思いますね
初中級者にとっても扱いやすそうです
谷田部アリーナがタイヤを切り替えるのも
このあたりが狙いなのではないでしょうか
一つ気になるのは
トレッド面形状
ややラウンドのあるDRAに対して
DRCはフラットなトレッド形状です
このトレッド形状は路面に合わせて考えられたもので
アスファルト路面は接地面を少なくして面圧を上げ
グリップ力を高めるのに対して
カーペットやPタイルは接地面を多くして
グリップ力を得たほうが良いという結果から導き出されました
しかし今回の指定タイヤ変更はそれを覆したものとなりますので
セッティングにも大きな影響が出そうですね
初期のキャンバー角はもちろん
アッパーアームの角度などによる
キャンバー変化などもキーポイントとなるでしょう
ヨコモが開催しているドリフトミーティングも
谷田部アリーナで開催する場合は
指定タイヤをDRCに変更しますので
マシンの調整をしておいて下さいね
次回の開催は
12月のスペシャルラウンド
タイヤを攻略すれば
かなりのアドバンテージになることでしょう