ノーマルのステアリングでは
限界かな
アッカーマン比や
切れ角で
デメリット
が多いのでちょっと改造してみます
まずは
逆間接を防ぎつつ
切れ角アップ
のために
センターリンクに穴開けて
前後を逆に取り付け
すると
バルクヘッドと干渉するので
こんな感じに切っちゃいます
あ
フロント周りのパーツは
軽量化と
加工のしやすさのために
樹脂にしました
あ
取り付けた画像撮り忘れ
切れ角は上がりましたが
ちょいちょい干渉するのと
左タイヤの逆間接が直らず
アッカーマンも
もっとトーアウトにしたいな
タイロッドの取り付け位置を
もっと外側にすると良さそうなので
センターリンクをセパレート
間をターンバックルで連結して
アッカーマンの微調整もできるね
これでかなり調子よくなりましたが
取り付け位置の関係で
バンプアウトがひどかったので
さらにスペーサーで調整
タイロッドも長すぎるかな
ちょっと見辛いけど
こんな感じになってます
ステアリングワイパーが
開き過ぎちゃうのが難点
右側のクランクも変な角度で
左右の切れ角合わせるのが
なかなか難しいな
さらに
サーボロッドと
スパーギヤが干渉するので
サーボ寝かせてみました
これでもまだ
クランク側が干渉しそう
左タイヤの逆間接も
直りきってない感じだな
まだまだやることたくさん
会社前では
かなりコントロールしやすく
なったけどね
さらに続くよ