EF81・JR東日本塗装を持ってたのを知らなくて（←一般色であるローズピンクと思って数年放置してたらしいぞ、俺w）、組むついでにEF64 1000番台とスハネフ14＋オハネ14を引っ張り出して寝台特急“北陸”を画像で再現させよーと思い付いた。
で。アーカイブ画像から、実車はこんな感じだった↓。
そーゆーわけで、先ずはEF64 1000番台から。ナンバーは資料で確認した上で1030にした。屋根パーツは「熱が籠もって暑いんだよ！この野郎！」と運転士がクレーム付けてた時代のにして（※JR化後、冷房は設置されてる）、国鉄当時～JR化直後の仕様。
14系寝台客車はそんなに持ってないのに加えて、晩年仕様だとＢトレでは未登場のオロネ14 700番台（個室寝台客車）がフレームに入ってしまい、逃げ道が無くなってしまうという理由で回避(苦笑)。
ペンギンモデルから販売されてる“北陸”のテールマークをスハネフ14に貼ると（※Ｂトレの付属シールに“北陸”のテールマークは未登場）、こんな感じになる。
EF64 1000番台が牽く、下りの“北陸”は上野を出発して長岡到着後、逆方向へ電気機関車の付け替えが行われてた。ただし、途中の糸魚川駅到着前に交流区間へ入るので、交直両用のEF81に。…この『機関車付け替え』は、西村京太郎『寝台特急“北陸”殺人事件』のトリックに使われてた事で有名(笑)。
ここに載っけるEF81に関してはJR東日本塗装ので（※一般色のヘッドマーク付きの資料が見つからなかったし）、ひさし付きので寝台特急牽引してる資料があったんで、ナンバーは138号機をチョイスした。
で。EF81が牽引する寝台特急“北陸”は、終着駅の金沢まで。
で。アーカイブ画像から、実車はこんな感じだった↓。
そーゆーわけで、先ずはEF64 1000番台から。ナンバーは資料で確認した上で1030にした。屋根パーツは「熱が籠もって暑いんだよ！この野郎！」と運転士がクレーム付けてた時代のにして（※JR化後、冷房は設置されてる）、国鉄当時～JR化直後の仕様。
14系寝台客車はそんなに持ってないのに加えて、晩年仕様だとＢトレでは未登場のオロネ14 700番台（個室寝台客車）がフレームに入ってしまい、逃げ道が無くなってしまうという理由で回避(苦笑)。
ペンギンモデルから販売されてる“北陸”のテールマークをスハネフ14に貼ると（※Ｂトレの付属シールに“北陸”のテールマークは未登場）、こんな感じになる。
EF64 1000番台が牽く、下りの“北陸”は上野を出発して長岡到着後、逆方向へ電気機関車の付け替えが行われてた。ただし、途中の糸魚川駅到着前に交流区間へ入るので、交直両用のEF81に。…この『機関車付け替え』は、西村京太郎『寝台特急“北陸”殺人事件』のトリックに使われてた事で有名(笑)。
ここに載っけるEF81に関してはJR東日本塗装ので（※一般色のヘッドマーク付きの資料が見つからなかったし）、ひさし付きので寝台特急牽引してる資料があったんで、ナンバーは138号機をチョイスした。
で。EF81が牽引する寝台特急“北陸”は、終着駅の金沢まで。
