愛車のシグナスX-SR。
スマホをナビとして付けて走る事も多くなって来たので、USB電源を取り付けることに！
キタコの電源取り出しハーネス。
ヤマハ用。
ポン付けで12ボルトが取り出せるらしい。
これと同時に同じキタコのUSB電源をAmazonで購入。
なぜなら、この組み合わせのYouTube動画見て簡単そうだったから。
ハンドル、フロントカウル外して、作業開始。
電工ペンチとかで端子加工して、作業は30分くらいで終了。
イグニッション回せば、USB電源が青く光るはす...
あれっ！光らない。
携帯繋いで見たけど充電ランプ付かない！
ハーネスの端子をテスターで計ると10ボルトしかでてない。
ハーネスはブレーキランプのカプラーに挟んで電源(プラス)取り、バイクフレームに繋がるボルトにアース(マイナス)を付けてDC12Vを取り出すという仕組み。
リアブレーキだからダメなのかな？
ボディーアースの取り方か？
試行錯誤。
USB電源が壊れているかもと思い、いざというときの為、持っていた12V出力できるモバイルバッテリーに繋いでみる。
動作した。はて？
やっぱり12V取れてないのが問題？
試しにクラクションホーンやウインカーから電源取ってみる。
全部10V？？？
バッテリーからは13Vぐらいでてる。
ボディーアースが取れてない？
分からないので、Amazonのレビュー深読み。
見つけた！
国内仕様の2型シグナスはボディーアース取れない事例が何件か！
ただ中には、問題ないという人も！
うーん！どうしよう！
バッテリーまでアース配線するのは、カウル全部外さなあかんし。
考え方を変えてみた。
ブレーキランプ、ホーン、ウインカーは全部スイッチ！
イグニッション自体がスイッチになってる配線から電源とってマイナスに戻してやれば良いのでは？
メーターパネル回りは配線複雑なので、分かりやすいのはポジションランプ。
ポジションランプの配線に怖いけど手元にあったptコネクタで配線割り込ませてみた。
やったー！12V確保。
USB電源光った！
でも、結局ハーネス要らんかったやん。
端子付け替えたから、返品出来ない。
2型シグナスの方、ご注意！
ひとつ解ったこと、ハンドルカウル外したら、ダイアグツールソケット見つけた。
資料ではバッテリーの上に付いてるとなってるが、見つからなかった。
これで、メモリーデバイスの書き換えができる。