鈴鹿へツーリング？

昨日の５月１２日は東名阪自動車道で三重県方面にツーリン👍

ツーリング先は鈴鹿サーキットです（笑）

一昨年の大転倒（廃車）から１年と５ヶ月ぶりにS1000RRで走ります。

もうサーキットは走らないと思い、トランポを売っぱらっちゃったから自走なんですよ

まぁ～これが本来のライド・オン・クラブの姿なんですけどね！

その前にみんなでお昼ごはん～センターハウス内のSUZUKA-ZEでエネルギー補給です。鮪トロ丼とサラダをいただきました～ここの食事は美味しいですね(^_^)v

マッドブラックだったＴさんのマシンは大変身！

中々都合が合わず、超久しぶりのＯさんのマシンもしばらく見ないうちに大変身～

KさんのS1000RR、そろそろOH時期かなぁ～エンジンがばらついていると言ってました！

ＹさんはKawasakiの新型のNinja　ZX-10R？ZX-10RR？市販車ベースで争われる世界選手権で、2015年、2016年は同じチームのイギリス人ライダージョナサン・レイが2年連続で年間タイトルを獲得し、ZX-10Rは世界で最も速いリッタースーパースポーツバイクへとなりましたね！

もしかしてフロントブレーキのブレンボ製モノブロックキャリパー？

サスペンションはKawasakiとSHOWAで共同開発したフロントフォークかぁ～？

エンジンパワーはなんと200馬力(13,000rpm)、ラム圧時は207馬力で、車両車重は206キロと、このマシンなら早く走れますね～とＹさんにプレッシャーをかけておきます

M.KさんもKawasakiのZX-10Rで、以前乗っていた初代S1000RRよりフレンドリーで乗りやすいそうです

私はド・ノーマルの2017年モデルのBMW　S1000RRです。

さて、走行前のブリーフィングに参加し、14時から1本目の走行が始まりましたが・・・

先導走行2週目にグリーンのビブスを着ているライダーさんが前の車両と離れてしまい、何を血迷ったのか～フルコースなのに、東コースと勘違いしてショートカットしようと急に右に曲がり出した～直後を走っていたＹさんと「ぶつかる～」と・・・何とか回避しましたが、危ないよ～

サーキット走行の初心者が前を走っちゃダメですよ(｀へ´)ﾌﾝｯ｡私も最初は後方から速い人の後を走り、ライン取りなど学びましたから～

1本目を走りますが、フロントタイヤの接地感がなく、曲がらない～

久しぶりに走るので、目がスピードに付いていきません。（加齢でしょ・・嫁）

バンク角だけは50度と倒していますが・・・倒せばいいってもんじゃありませんね😏タイヤはBATTLAX HYPERSPORT S20EVOの市販のハイグリップタイヤ！

タイヤがサスペンションに負けているようなので、15年モデルのS1000RRで走っていたころに近いサスペンションに調整してみました。

1本目に比べ、乗りやすくなりましたが、まだまだ調整が必要です。この日は気温・路面温度も高く、トラコンも点灯しっぱなし～

BATTLAX HYPERSPORT S21 / S20 EVO（エア圧はF：2.3、R：2.5に設定）は、滑り出しも判りやすくて良いタイヤですが、より高いドライグリップ力のRACING STREET RS10が欲しいところです。

ゲッ！超ピンボケ👀倒し過ぎ～

久しぶりのサーキット走行で疲れました～自分に合ったサスペンションにしないといけませんね！
2分30秒で走っていたころが、懐かしく、あのような走りが出来ていたか？不思議に感じます。

おっと、またタイムの事を書くと嫁に叱られますので、転ばない程度で愉しく走行したいと思います。（嘘つくなっ！今度、転倒したら次は無いよ～・・・嫁）

では✋