ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲでサーキット走行するにあたりエンジンオイルはＭ○Ｔ○Ｌ３００ＶＦａｃｔｏｒｙＬｉｎｅ５Ｗ－４０を使用していた。
サーキットを走るには最適なオイルであるが・・・
他の人のインプレッションでもあるように「入れたときは良いが１，０００ｋｍを超えると・・・」
私も同じ感想で非常に良いオイルだがロングライフという点では少し劣り、財布に余裕のある方なら良いのだが私にとっては財布に厳しいオイルである。
昨年、Ｒ２５９（空冷水平対向２気筒）エンジンのＲ１１００ＳにＰＡＮＯＬＩＮのＳＴＲＥＥＴＳＹＨＴＨ１５Ｗ－５０を入れて性能的にも申し分なくロングライフの点も凄くよかった。
今までは走行２，０００ｋｍを超えるとフィーリングが変わるオイルが多いので、３，０００ｋｍ以内でオイル交換をしていた。
ＰＡＮＯＬＩＮ ＳＴＲＥＥＴ ＳＹＨＴＨ１５Ｗ－５０に変えてからは３，０００ｋｍを超えてもフィーリングが変わらず性能を維持してくれ５，０００ｋｍまで交換サイクルを延ばした。
と、話しがそれてしまったが、Ｓ１０００ＲＲのオイルも、同じＰＡＮＯＬＩＮのＳＴＲＥＥＴ ４Ｔ ＲＡＣＥ１０Ｗ－５０に変えて性能とロングライフ、コストパフォーマンスの点で不満なく申し分なかったが・・・
今年の鈴鹿８耐でＭｏｔｏｒｒａｄ Ｍｉｔｓｕｏｋａから参戦した寺本・酒井選手のＴＥＡＭ ＭＯＴＯＲＲＡＤ ３９のマシンはＰＡＮＯＬＩＮの4T BIO RACE ストリート 10W/50を使用し過酷な８耐で８位入賞にした。ＢＩＯ ＲＡＣＥは世界初・世界唯一の生分解性４サイクルオイルでエンジンのフィーリングがどうなるのか？もっと良くなるのではと思い購入に踏み切った。これでラップタイムは短縮できるか？（ついつい物に頼ってしまう）
１０Ｗ－５０の粘度は数値だけ見ると硬い感じと思うが、凄くサラサラしていて粘度係数を疑いたくなるほどだ。