ＳＰＯＲＴＭＡＸ α-１２Ｚはスリップサインが出てしまい交換時期に！
ハイグリップ系のα-１２Ｚはサーキットではまぁまぁなグリップ力とライフを提供してくれた。
ここ何年かＢＳやメッツラー、ピレリを履いて良い感触だったが久しぶりに履くＤＵＮＬＯＰタイヤは何故がグリップが感じにくいタイヤに感じた。
ＢＳの方がグリップ感がわかりやすように感じたが・・・
（個人的な意見です。 ＤＵＮＬＯＰさん！悪気はありません。次はUnbeaten-02にしましたから）
初心者の私にはプロダクション用のタイヤは使いこなせないと思い、これまでサーキット走行は市販のハイグリップで走り込んで来た。
しかし、サーキットにも慣れそろそろプロダクション用のタイヤを履いても（タイヤウォーマーも買ったしね！）いいかなとSPORTMAX GP Unbeaten-02に交換した。
フロント・リヤ共にソフトなＲ３を選択した。というよりもネットで購入できるのはフロントはＲ２・Ｒ３の２種類、リヤに至ってはＲ３しかない。
気温２５度を超える夏日となった今日、鈴鹿ＲＯＣ（東コース）へ行ってきました。タイヤのエアは冷間時Ｆ：175kpa、Ｒ：155kpaでコースイン！
で、タイヤの感想は・・・
１本目：αー１２Ｚと比べるとグリップ力とハンドリングが全然違う。さすがプロダクション用である。しかし中々インにつけずアンダーっぽく旋回性が悪い。タイムは１分１秒付近を行ったり来たり！リヤタイヤはかなり荒れてて走行後のエア圧は195kpPaだった。S1000RRは車重があるためかタイヤへの負担が大きいのか？エア圧が低いのか？悩む(>_<)
２本目：リヤタイヤのエア圧を少し高めにし、リヤのTEN・COMを共に＋１と強め2本目に挑んだ。コースイン直後から信じられないぐらい乗りやすくなり、タイムはコースイン後すぐに1分００秒付近で周回でき徐々にタイムが上がり５８秒台もイケるかもと思った瞬間、１コーナーでクラッシュが発生した。このクラッシュにより赤旗中断となった。ベストBEST LAPは５９秒４３と１分を切ることができた。
サスペンションのセッティングでこれほど激変するとは・・・バイクって難しいなぁ～
（写真は２本目走行後のリヤタイヤ）