夏の北海道から秋の北東北を旅してきた
142日間の記録です
もう１年半以上も前のことになってて驚きです
116/142日目（その７）ラスト
大阪を出発して116日め
原付を積んだ軽バンで
離島を含め北海道全域を周り
74日目からは本州北東北を走って
本日からはリベンジと帰路の旅になった
暴風雨でボロボロだった青森は八戸の館鼻岸壁朝市をリベンジしました。
そして海のスポットをいくつか周ったら、八戸を離れて次のリベンジの地、青森港で青函連絡船の内部を見学しました。
貨物列車が津軽海峡を渡るために、船のお腹に積み込まれてぎっちり並んでいるサマは圧巻でした。
陸から船内に列車を積み込むための可動橋のパネルです。
なんか凄ない？
どー可動さすの？
とりあえずレールの遺構。
可動橋ゆーけど、どー動いてどーやってレール繋ぐの？
レールさえ繋がりゃそりゃ船内に行けるけどさ。
模型ですけどよくわかる動画見つけました。
ボケ具合が一定せずちょっと見にくいですけど、気合入ったすごいマニアの作品です。
可動橋ゆー名前からすっごい大掛かりな動きを期待してたけど動画を見たらそれほどでもなかったです。
まーそらそうか。
あと船内にこんな空の台車みたいなんいくつかあってさ。
解説とかないから謎の台車だったんだけど、車両積み込みの動画でも使われとるしなにかな思てたけど控車ゆーヤツで型式ヒなんだって。
動画だと控車をつなぐ意味がイマイチわからんけど、機関車と貨車を直接繋がずに、間に控車を数両カマスことによってやね。
貨車を積み込む時に重い機関車が可動橋の上に乗らなくて済むようにしとるっちゅーワケなんやね。
あと実は船内車両には他にも違和感があってやね。
見学時わからんかった違和感の正体は。
今思うとそれは貨物を引っ張る（押す）ディーゼル機関車と、旅客車が積み込まれてるってことでした。
ディーゼル機関車は青森函館両方にあるから積み込む必要はないし、客は乗り換えればいいから客車を（客が乗ったまま？）積み込む必要は全くないのでした。
こんな車両を当時は使うてたんやで、てゆーイメージで展示してたのであって、積み込んでたとゆーことではないのだと今頃理解してスッキリです。
ということで寝床に向かいましょう。
寝床は北海道から青森に戻ってきたときと同じところで。
イオン青森で食料（929円カード）、エネオスでガソリン（3290円@162）も補充してね。
青森市スポーツ公園
前回泊まったのは北海道旅が終わってのシミジミとこれから始まる青森旅のソワソワが入り混じった、ちょっと暑さを感じる9月のことだったかな。
函館で買ったハセガワのやきとり弁当で晩酌だったっけ？
そんなこと思いながら今日の晩酌。
白和え（割引100円）とビール（1108円）。
合鴨のつくね（割引150円）、こんがり焼いてね。
この氷ってどこに計上しよう。
食費？ 雑費？ 酒？
日毎のまとめには実はどこにも計上してなかったけど、全旅のまとめにはきちんと計上しないとなあ。
やっぱ雑費？
しかしこーゆー長旅で一番節約しやすいのが食費だから、わし、半額惣菜やら半額弁当やら活用してけっこう頑張ってると思うんだ。
ここを本気で節約しようとしたら、自炊上等作り置き万歳でいかんとならんし、でもそれは生活部分に重点置きすぎじゃないか？
てことでわしの緩い節約スタイルがわしに合うてる気がするな。
あ、酒は聖域だから質は落としても最低限の量は確保するぜ。
でも風呂と洗濯は 人に ｸｻｯ
と云われる一歩手前、ギリギリの線を狙ってケチって回数を減らすぜ。
と云われる一歩手前、ギリギリの線を狙ってケチって回数を減らすぜ。ｵﾔｽﾐﾅｻｲﾎﾞｳﾍｷ 
116日目（2024-10-27）まとめ
走行距離推定141km 通算17128.8km
モンキー出動 12日
徒歩 12.03km 17956歩
寝床 青森市スポーツ公園
道の駅通算59泊
キャンプ場19泊
その他通算38泊
キャッシュレス4679円 通算539576円
現金1820円 通算 104482円
ガソリン 3290円（カード）@162
朝食 520円（現金）せんべい汁 串餅
昼食 236円（カード）ﾐｯｸｽﾌﾗｲ弁当
夕食 250円（カード）白和え つくね
酒 1108円（在/カ） ﾋﾞｰﾙ 焼酎
風呂 0円（）
洗濯 0円（）
観光 460円（カード）八甲田丸
駐車場0円（現金）
雑費 0円（）
土産 1300円（現金）にんにく
