新品交換してくれた。
原因として車体から発せられるノイズが配線を通してメーターに悪影響を及ぼした可能性があるとのこと。
イグニッションコイル付近への配線、アース不良でノイズが発生する可能性があるとのこと。
最初にアクセサリーで電源ＯＮになるプラス電源をウインカーリレーの所からとっていたが、ウインカーの出方が怪しい時があったので、スパークユニット付近に変更していた。とりあえず、それをウインカーリレーのところに戻して取り付けてみた。
ウインカーの出方が怪しくなったら、また配線を考えることにする。
取り付けた電圧計、画面がピンク色になった後、表示されなくなった。
製造元に問い合わせたら、検査するので送ってほしいとのこと。
手間と送料考えたら、新調したほうがいいのでは？と思いながら、外してみた。
ついでに、以前 ホルツの錆止めラストコート で処理したヘッドライトステー 錆びていたので 残っていたスプレーで再塗装しておいた。
ネジの錆びは未処理のままです。
タイヤレバーは３種類、グリップなし２本、黒グリップ１本、赤グリップ２本持っています。
昨年５月に使用した時はグリップ付きしか持っていませんでしたが、赤いグリップのタイヤレバーはグリップに力を加えた時、剛性不足を感じたので、グリップなしを購入しておきました。
今日はタイヤ外しに使用しました。
メインで黒グリップを使用し、サブでグリップなし、最後にちょっと赤グリップも使用。
ホイールに少し傷が入ったが、素人作業なので、良しとします。