デフオイルの交換時期が来たので、先日諦めたブレーキフルード交換共々しちゃいました。
ｍｙステージアは前後ともにドレンボルトのサイズは１０ｍｍ。
４POTには３のホースバンドを使って内径５ｍｍのホースを固定、
２POTには２のホースバンドを使って内径４ｍｍのホースを固定したが、
結構きつめなので、バンドなしでＯＫかも。
それぞれに短いホースを付けておいて、ワンウェイバルブより先を付け変えることで、ブレーキフルードをぶちまけるリスク（いろいろしでかしていますから）を減らしました。
デフボルトに塗っている液体ガスケット、
今まではブラシやピックツールを使ってはがしていましたが、
今回はパーツクリーナーを使用。
予想以上にきれいになって満足です。
結局ばらすとこんな感じ。
さすがバブル時代の名車、ステンレス球はブロンズコーティングしてあるよ って思ってもおかしくないくらい、均一錆色でした。
製造後、３０年以上経ってますからね。
チェーンクリーナーできれいにしてから、シリコングリースをたっぷり塗り込み、“トップスレッドの締め付けトルク ２．２kg-m がよくわからない”って思いながら、なんとなくで組付け。
ケーブル、配線、ホース類の取り回しに苦労しながら、
ヘッドライト内の配線を上手に分散し、完成。
最後にブレーキのエア抜きをして作業終了。
さてさて、走行フィーリングは後日のお楽しみにとっておきます。
ステアリング締め付け調整をすれば、低速時の急な切込みはなくなるのか？
とおもいながら、ばらすことにした。
ゴムハンマーで下からガンガンたたく画像があったので、プラハンで左右均一にたたいてみた。
外れた。すごい！！
結局、少し増し締めしたところで、改善しそうにないので、最終手段のグリース交換作業へ移行します。
