2026年5月9日
一昨日本業後に詰めておいた
スタッドボルト長さを念の為確認…
ネジロック剤塗布して組付けました
で、昨日本業後に製作しておいた
スプロケ側スペーサーと
ホイールとスプロケハブの間に入る
カラーを装着して
ディスク側のスペーサー確認する…
カラー造りに職場行くついでに
外したノーマル部品はスクラップとして
処分するのでトランポで移動
やはり現物確認するのが1番なので
車体持ち込みです。
ん
図面通りでバッチリでした
図面通りでバッチリでした
ココまでくれば
リア周りも終わったようなものです
帰宅し即下ろして
KERKER装着し
届いたばかりの
アラシ製リアディスク装着
ちなみにこのディスク
VF1000Rでも使ってますが
全く問題ないのでリピートしました
2026年5月10日
VF1000F用として以前買っておいた
DID 525ZVM-Xシルバーを
使わせて貰う事にしました
一旦通してカットするトコを確認
今回初めて使うDIDの【かし丸君】
今までカシメのみだけのツールしか
持ってませんでしたが
サンダーで切るのも何かと神経使うので
カットもできるツールを買いました。
使ってみてコレは
買って良かったと思うツールですね
(27㍉と19㍉のメガネレンチは必要)
あと
使わないし邪魔な物は…
潔く切り落とします
(カット部は整えてタッチペン塗りました)
そして元々着いてるカワサキ車用と
思われるクラッチマスター
本体長くてイニシャル回しづらい…
タンクも白くなっててみっともないので…
定番ですが在庫品サンマル用に換装
見た目もスッキリです
ホース向きも変えて調整が大分ラクに
できるスペースを確保出来ました
サイレンサー中身確認して見ると
思ったよりまだ大丈夫そう
K2サイレンサーエンドは1989年辺りから
左側のタイプに変更されましたが
ワタシは右側タイプが好みなので
コチラにする予定です
前後足周り仕様変更したので
光軸確認してみると…
大分低くなってましたので
調整しました
タペット調整を今度しましょうかねぇ〜
と思いました🤔
あとは溶接準備が整いましたら
KERKERかち上げ加工に取り掛かる…
って段取りが控えてます。
と、後 クラッチとリアブレーキの
ホースも採寸しましたので
手配しまぁす