またやってしまった！
(￣□￣；)
最近おさまっていたネオクラ車の熱がっ！こいつを見つけてしまって火がついた！
ああ～もうタマランっ！！
なんでこんなにカッケーんでしょ！！
アガるわ～(〃∇〃)
とにかくニッサンの31系はたいがい大好物で目がありません( ´艸｀)
あ、A31のセフィーロだけはあまり食いつきませんf^_^;)
あとはY31もZ31もR31もOK！全部揃えたいぐらい！
仕事しろやっっ（笑）
イヤイヤもうね、こんなモンが目の前に置いてあったら仕事にならんですよ
アレやってコレやって、アソコをこーしてあーして、ほんでもってトドメにアレやな。。。 こんなんで1日終わりっスわ間違いなく。。。
(*´Д｀)=з
もうコイツでかれこれ5台目のレパードになるかな。今まで乗ってきたのは、前期XS-Ⅱが3台、後期アルティマNA、後期アルティマターボという組み合わせです。
直前のアルティマターボはかなりのお宝グルマでしたねぇ、革、屋根、AV、黒Ⅱ最終モデル、5万キロ台。まぁヨダレもんですね( ´艸｀) 都合2人のオーナーさんが寄ってたかってホレ革内装の総張替えだ、スーパーソニックの新品交換だ、全塗装だと湯水のごとくお金をそそぐのでかなりのタマになりましたよ。もうやり尽くしたでしょ？と思うんですが旧車オーナーの熱量をナメてはいけません、まだ進化していっているようです(((゜д゜;)))
現在は千葉県のオーナーさんが頬ずりしながら可愛がってくれています(･ω･)b はたして完成という概念はあるんでせうか？(@_@) その方にも僕が前期をゲットしたのを報告せねば(;^_^A
そんなレパードとお別れしたのが春先でした、その後Z31も嫁がせて残ったR31とまったり過ごしていましたが。。。
いかんせんR31は半分預かりものなので自由にはできません。Y31の後期VIPターボでパール、さらに屋根なんか開いてたら即買いなんですがなかなか出会えません。あの頃はホラ、シーマが出ちゃったんで皆そちらへ流れちまって、VIPはメッキリ地味になっちゃったもんなぁ。タマ少ないんだよなぁ(-_-メ
実際乗るとVG30ETの最終は静かでスムーズで速い、スゲー上品なエンジン。まさにVIPの名にふさわしいんだけどなぁ。シーマのVG30DETは速いけど暴力的な加速でちょっと荒いエンジンなんで、今になるとトラブル面も含めて個体のコンディションはY31のほうがいいかもしれない。
なんて事を考えながら悶々とした日々を過ごしていたトコロにレパードが業者オークションに出てきたんですわ、こりゃもうまるで悩まない、見た瞬間に「ぜってーオトすっ！！」と世良公則のように誓ったのでした(°∀°)b
多少せったもののなんとか落としました。
こういう類のクルマはマニアからマニアへ直接渡ることが多くて、なかなか業者オークションには出てこないんですね(-з-)
なので今回は前オーナーさんと出品店さんに感謝ですっ！m(_ _)m
前期はとにかくこのデジパネに尽きる！！
このメーターのために敢えてリスクの高い前期をチョイスするといっても過言ではない（笑）今からさかのぼること28年前にこのメーターですよ！夜になるとブルーに光るんだなコレが。もうね、衝撃的でしたね。こんなメーターなかったよ他には。
あのバカ売れしたソアラだってデジパネはこんなレベルですよ⬇︎
それに比べてレパはフル画面でしかも3D風ですよ（笑）当時としては画期的でしょう。なのに。。。。。
なんでソアラにあんなにコテンパンに負けたのかいまだにわからん
( ゜∋゜)
絶対にレパのほうがカッケーと今でも思ってます！ あ、ソアラもキライじゃないんですけどね(〃∇〃)
このレパードは20万キロ近く走ってるんですが、エンジン、ATはもちろん足の具合とか駆動系の動きがウソみたいにスムーズで、くたびれた感じがないんですね。
まぁ逆に考えれば、20万キロまで走らせてこの状態をキープするには相当しっかりとメンテしないまて無理ですからね(°∀°)
いいタマに巡り会えました。
と、なればまずは外装から手をつけれるので、とりあえずこのリップの塗装
と、レパードにはリヤスポいらない派なので外しちゃいます
トーションバーをどうするかなぁ。。。
楽しくなってきましたо(ж＞▽＜)ｙ ☆
また追ってレポートしていきますね。
ミラジーノもやんなきゃなぁ(￣□￣;)!!
でわでわ～(^-^)/