だとしたらつらい仕事だっただろう。
９１６を４年ぶり？に解釈しなおすとこうなります。という形だが、かくいう９１６も１９９２年発表のＮＲ７５０をイタリア風にアレンジしたと見えなくも無い。
その後９１６はヤマハのＲ１に影響を与え、日本車の「売れるデザインがよいデザイン」的にメーカ名を隠すと白だったり緑だったり、赤だったりの「他人の空似」のデザインを生み出してゆく。
それに嫌気がさしたのか９１６は９９９へとデザインを変えるが、正直最後まで慣れなかった。
かたやタンブリーニは「宝石」といわれるＡＧＵＳＴＡ Ｆ４を生み出し、同じ縦目ながらデザイン能力の衰えを見せない。
１０９８は慣れれば９９９よりよいだろうが、自分の中では９９６の敵ではない。
１０９８は優れたデザインかもしれないが、９１６－９９８はアートである。