おはようございます
相変わらず体調不良との戦いです。今日は出勤しなければなりませんし
→結局出勤はなくなった。
先日の4連休の3日目は前日の3国道走破で疲弊して、午前中は全く動けませんでした
ただ仕事を休んだので、外に出ようと思ったもののあまり遠くに行く気がしなかったので、ワイにとっては超身近な国道ながらまだ走破していない国道を走破することにしました。
Route 463
国道463号は埼玉県の越谷市から県庁所在地のさいたま市などを経由して入間市までを結ぶ全長40kmほどの道です。埼玉県内で完結する唯一の国道です。
もともとは、
県道浦和越谷線
県道浦和所沢線
県道入間所沢線
だった3県道を1993年4月に統合し、一般国道463号と制定されました。
463という数字を見ると、野球のダブルプレー(併殺打・ゲッツー)を思い出しますね「4(セカンド)6(ショート)3(ファースト)のダブルプレー」という使い方をします。捕球から送球の順番ですね。類義語としては「643のダブルプレー」とか。
浦和市(現さいたま市)と越谷市の間および、入間市と所沢市の間にバイパスがのちに新設されましたが、現時点では現道は降格していません。ただし現道の越谷側はさいたま市越谷市の境から国道4号の神明町交差点まではかつては463号でしたが、現在は越谷市道に降格されています。国道122号にも旧道が蓮田市側は降格されているのに、さいたま市側は降格されていない場所がありますが、政令指定都市のためなのかさいたま市がごねているのかわかりませんが、降格されていません。スポーツとか箱物には金を使って、こういう交通関係のものはケチる市ですからね
さいたま市と越谷市のバイパスには有料道路が2つつくられました。新浦和橋有料道路と新見沼大橋有料道路です。前者はすでに無料化されていますが、後者は今年11月末に無料化予定です。
463号は東北道と交差しますが、現道は大門交差点で国道122号を通って浦和インターに入ることになります。バイパスは一旦県道に入り、大門交差点の一つ北の交差点より122号を通ります。122号走破の時に話しましたが大門交差点の構造問題により渋滞が多発しているため、東北道に入るだけでも出るだけでも一苦労しました。
ただ、出る方は浦和インターから463号バイパスにダイレクトで行けます。もともと東側には行けましたが、最近になって西側にも行けるようになりました。このおかげで大門の2つの交差点でハマらなくて済むようになりました
上の図でさいたま市内にグレーの線の部分がありますが、国道17号から17号のバイパスである新大宮バイパスまでは463号バイパスにせず、県道57号のバイパスとなっています。新大宮バイパスの西側は工事中ですが、多分できるまで何十年もかかりそうです
今回は現道を走破しました。もちろん現道もバイパスも分割しては何十回何百回も通っている道ですが、全線走破は初めてです。この国道の間に住んでいるので、起点へも終点へも時間がかかりますし、途中で住んでいるところの比較的近くを通るのがなんかアレですからね
関越道の三芳PA。なんで関越に入ったかと言うと、下道だと時間がかかりそうなので川越インターまで行ってそこから16号で起点(終点)を目指した方がいいと思って。
入間市街の標識。ここは「浦和」になっている
旧大宮がうるさいので合併解消するかな。
埼玉は県内全域が道路のつくりや信号制御が極めて悪く、至る所で渋滞しますが、特に所沢市と越谷市は目に余るものがあります。ここは渋滞させたいためのつくりとしか思えないんですよね。どちらの市も463号が通っていますし、間にあるさいたま市もかなり酷いレベルですからね。走破には時間がかかります。
所沢インターの近くを通ります。グレーになっているのは、来た時のルートです
新座市の英(はなぶさ)インターから富士見市の下南畑交差点までは国道254号と重複します。そういやこの日は行きも帰りも英インターあたりの草刈りによる車線規制を喰らいました 前に書きましたがさいたま市と所沢市の間は「日本一長いケヤキ街道」になっており道路よりもケヤキの維持に命をかけている道です。前に大事故があったのに車線規制は相変わらず簡易にしかやっていないし
下南畑交差点の北側はかつて富士見有料(富士見川越有料道路)という有料道路でしが現在は無料化されています。無料化されてもワイは未だに「富士見有料」と呼んでいますが 南側にも道路ができています(和光富士見バイパス)が、ほんの少しで終点です。このほんの少しができるのにも何十年もかかりました その先も工事していますが、また何十年もかかるんでしょう
羽根倉橋を渡ってすぐの交差点です。ここまでは2車線ですが、また1車線に戻ります。このためにここもほぼ渋滞しています。
さいたま市役所の近く。ここを左折した先が463号なのですが、埼玉県庁の方を大回りします。
463号現道とバイパスが接近し、直接行き来できる交差点があります(本太坂下交差点)が、このとおり「H」を描いているため信号は2回待たされ、
こんな感じで渋滞が多発するところです
いつもここを抜けるのに一苦労なんですよ
将来的にはここを双方通れなくするするようです。
このあとセブンで一休みしました。横は散々通っていますが、入ったのは初めてでした 近くにドン・キホーテやOKストアがあり混雑する場所なので、さっさと抜けたいんですよね。
ちなみにドン・キホーテはもともとはここから数百m先にありましたが、いつだか放火事件があり全焼し、従業員が何人か亡くなりました ここには何度か行ったことがあり、やたら通路が狭いなとは思ったんですよね。現在はその跡はサンドラッグというドラッグストアになっていますが、ドン・キホーテももともと長崎屋があった現在地に事件後期間を開けずにオープンしたので、いくら被害者だからと言ってよくオープンできるなと思ったものです これもあってワイはドン・キホーテはあまりいいイメージがありません。それ以外にもドン・キホーテは埼玉が誇るホームセンターの元祖であるドイト(Doit)を買収し、ドイトの本店をドン・キホーテに変えてしまいましたからね。ドイトは現在は大手ホームセンターのコーナンに属していますが
通った時は上下で橋が分かれていました。ここは鬼門でもなんでもないんですがね
この古いナビでも国道の終点が途中で終わっています。もともとは直進も463号でした。
この角にある「玉も亭」は建物は古びていますが、ラーメンやつけ麺がうまい店です
この後終点(起点)近くにある県民健康福祉村で散歩しました。ここもたかもとヘルスパークというネーミングライツがついてしまいました
国道ステッカーはすでに購入済みでした。ちなみに所沢インター近くのファミマに売っています(東行き側からしか入れない)。
結局今回は40kmあまりの距離を2時間4分かかりました わかってはいましたがここは全線に渡り交通量が多いかつ信号の制御が悪いので、2時間くらいかかるかもしれんと思ったら本当にかかりました。
463号走破の話はこれでおしまいですが、ワイにとってはこれで終わりではありませんでした
一旦今回はここまで