おはようございます
↓前回のお話はこちら
前回は地元の国道463号を走破した話をしました。
ここでとある場所で道路の草刈りで行きも帰りも車線規制をくらったと話しました。ここも規制が簡易的だったので危険でした。
こう話した矢先に道路ではないですが、
昨日(8/20)午前10時半ごろ、栃木県鹿沼市の東武日光線新鹿沼駅構内にて、草刈り作業をしていた作業員4人がホームに進入してきた特急スペーシアXに相次いではねられ、全員が死亡という事故がありました
事故当時7人で作業を行っていたようですが、それ以外の遠い場所にいた見張り人については列車の運転手とコミュニケーションが取れていたようですが、より駅のホームに近くにいた見張り人とのやりとりができておらず作業員が退避が遅れてはねられたようです
線路で作業をしていた人が列車にはねられて死亡する事故は過去にもありましたが、4人死亡となるとトップレベルの大惨事です。
ここからはわたしの想像ですが、作業をしていたのは東武鉄道からいくつもの下請けの末端作業員だったと思えます。結局いつも犠牲になるのは末端作業員なので、多重階層は悪しき慣習だと思っています。末端になればなるほど人手不足で教育や指導ができずにこのような事故が起こるのです。
いずれにせよこのような事故が再び起こることはなってはならぬ
犠牲者の方のご冥福をお祈りするのと同時に、スペーシアXの運転士のことも心配になります。まさか線路に人が残っていたとは思わなかったでしょうからね
本題に戻ります。
国道463号を走破した翌日の8/11、朝から徒歩で、
資さんうどんの朝定食と₍₍(ง˘ω˘)ว⁾⁾
散歩でもう少し歩こうと思っていたら、
前日走破した463号にきていました
全線は無理だが、463号の一部区間を歩いてみようということになりました
ということで今回はここまで