ヤマハのパワーアンプＢ―４を買った。
Ａ級パワーアンプが欲しくて入札していた。
値段の推移に釣られてついつい入札してしまい、落札した。
しかし中身は電源入らないであった。
だから人気のパワーアンプに関わらず値上がりが鈍かったのだ。
失敗したと思い気分消沈のまま落札。
電源が入らないのはきっとフューズが切れているんだろうと思っていた。
それで現物が来たらこれだ。
汚い、このホコリの膜は何だ。
どこに置けばこうなるのか。
まずはエアブローした。
プレートを外しつつエアブロー。
こんな内部を見た事がない。
とにかくエアブローを隅々までして、本格的メンテナンスへ。
電源が入らない、パイロットランプも光らない。
電源スイッチを入れてパイロットランプのケーブルを触ったらリレーが動いた。
動かすごとにカチカチ言う。
接触不良だ。
汚れが原因で接触不良を起こしている状態だ。
コネクターすべてに接点復活剤を吹く。
するとパイロットランプが点灯した。
Ａ級回路動作の緑のランプも点灯。
これはうれしい。
恐らくこれで音出しはできるだろう、しかしこの汚れは放置できない。
手に入れづらい部品の破損でなくて良かったぞ。 ジャンク購入だったので１万円であった。
この値段でヤマハのビンテージの音が聴けるとはありがたい。
機器を落下させない、落雷していない、水没していない、単に放置して通電しないなら、接触不良が原因だろう。
後はフューズ切れ、日本の電力インフラは安定しているので電圧変位は少ないが、どこかの外国のド田舎だったらフューズ切れは免れない。
これから少しずつ汚れを除去して行く。
それにしても重い、２１キロだ。
私の中ではヤマハはＡＶアンプであり、バイクなのだ。
パワーアンプにこれほど良い製品を出していたとは気付かなかった。
ヤマハのコントロールアンプ、Ｃシリーズも良いとの声を聴く。
そう言えばテレビ用のＡＶアンプをヤマハに変えてから音が良い。
電源基板は筐体底面に平置き。
増幅基板はその両脇に縦置き。
この縦置き基板に汚れが落ちるのを期待して、無水エタノールを吹き掛けた。
果たして効果があるのかな？
まあやらんより良いかも知れない。
筐体中央の、トランスとコンデンサーをシールドするプレートを塗装した。
ボンネットを取り付け透けた感じがこれ。
中々センス良いね。
色は白ではなくアイボリー。