お疲れ様です。
とりあえず、ばらしてみたKFですが
再起不能であるため、次のエンジンを用意しないと
始まらないのですが
シャチョサンは、相変わらずの放心状態
ベースになるエンジン買うのも地味に高い
リビルト買ったらもっと高い
で、シャチョサンに手持ちのKFのターボ
降ろして持ってくれば？
距離飛び14万キロだけどOHして使えば
って 話したら そのエンジンを持っていることすら
忘れていて、かなりの重症(ﾉ_-｡)
ようやく届いたKF
錆びてるねー
お約束の、OHより綺麗にするほうが 時間かかるやつですね(ﾉω･､)
とりま、OH 始めましょう。
これも、14万キロのエンジンですから
普通のオイルで普通に乗ってたらこんなもんでしょう
掃除が大変だ（泣）
とりあえず、外すもの全部外して ブラストして 綺麗にして
ついでに、ポート研磨もしときます
インテーク側は、それほど気になる段付きも ざらつきもないのですが
気分的に 気持ち拡大 研磨 自己満💛
今どきのヘッドは綺麗な肌してますね
一昔前の砂型の痕がない
CNCで型起こしてるのかな
加工機の進歩はすごいですね
話がそれましたが
エキゾースト側は、ガスケットに対して 10㎜程 ポートが小さい
もったいないのでガスケットに合わせて拡大
これだけ大きくするとめんどくさい（笑）
当然であるが、エキマニも ヘッドと同じ状態 ヘッドと同じサイズなので
エキマニも穴拡張
拡大終了
つかれた（笑）
このヘッドは面研に出します。
その間に 腰下ばらしませう
余りの汚さに、洗浄前、洗浄中の画像がありません
汚れすぎて、カメラ触れない（笑）
ということで、綺麗な状態からの エンジンブロック
綺麗にカーボン除去したピストン
このピストンのオイルリング部に1.2ｍｍほどのオイル穴が
何か所か空いているのですが、
カーボンでしっかり固まって埋まってます
本来オイルが流れないといけないところなんですが
OHの際は穴を復活させないと意味ないですよ
あと、クランクのメインベアリングの ジェット 
コッターの右にあるのが それ
これも詰まりやすいので しっかり掃除して
おかないと 努力が無駄になります。（笑）
一通り綺麗になったところで、
ブロックはホーニングに出しました。
後は、戻るの待ってくむだけです。
シャチョサンは、復活の兆しを感じ取って 何か始めたようです。
では、また