お疲れ様です。
自ら塗装にチャレンジした
シャチョサン
ベースの塗装が終わったところで
ヘルプ電話！
ベースで1か所垂れたとか（笑）
この複雑な形状で1か所なら
問題ないレベルなのだが
自分の車だし、、、、
クリア塗る自信がないと
泣きが入ったので
仕方ないからクリアは
じじいが塗りました（笑）
無事 塗装終了
塗りたては綺麗でいいですね(*^▽^*)
後は エンジン出来上がるのを待てば良いだけ
シャチョサン 嬉しそうでした。
で、エンジンの方はというと
ヘッドを組んでいくのですが
バルブスプリングを全替え
するために、12個発注したところ
大量発注で、出荷停止とか言われる始末
え？OHだよ？ 1台分で大量発注て何？
部品屋さんも 部販さんも 何とかします と
対応してくれたので 翌日には入荷しましたが
この、間抜けな現象は 発注の際に一定の数を
超えると自動的に出荷停止になるシステムらしく
個数設定が間違っていたのでしょう
部品もそろったところで、
バルブのすり合わせ後
ステムシール交換 バルブ組んで
カム載せて、シム調整
バルブクリアランスは
IN側 0.18
Ex側 0.30
KFは リフター自体がシムになっているので
全て合わないと一個￥800くらいですが
万金かかる事になります
すり合わせの点検
灯油はって 一晩ほっときます
漏れてないので
ブロックに乗せます
ヘッドボルトの締め付け
T37.0±2.2（377±22）＋180°±10°
カムシャフト組んで
キャップの締め付けトルク
12.5±2.0（127±19）
チェーン付けて
ガイドはめて
テンショナーとチェーンは新品交換
このチェーンが ブローの原因だなんてことは
今はまだ、言わないでおこう。
チェーンカバーと
ウォーターポンプ新品付けて
オイルパンつけて
エンジン本体は 完了です。
では、また