どうもです。
(〃´▽`)<ｫｯ’`ｧ
昨日は関東周辺で雪がふりましたなァ～。
まあ相変わらずココ焼津市は、バリバリ雨でしたよ。
この焼津市近辺で昨日の関東地域並の雪が降ってしまったら大惨事確定ですので、今後も雪はいらないです（笑）
( ´艸`)ﾑﾌﾟﾌﾟ
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『トヨタ エスティマ ハイブリッド AHR20』ダウンサス＆ショック＆アライメント♪です。
足回りリフレッシュのついでに少し車高を落としたい！
今回はそんなご依頼でしたねー。
但しこのエスティマハイブリッドの車高ダウンするためのブツ、既存の販売している組み合わせであまり良いのがないんですよ。
っと！ココでなければ車高調をぶっ込むしかないだろ！って考えますが、もうねーこれまたピンッとくる車高調がないのよね。
ちなみに私は車高調なるブツが大嫌いですし。
既存の純正ショックにダウンサスをぶっ込む形は多々存在しますが、私はショックアブソーバーもしっかり交換しておいた方が得策！って何時もオーナー様に訴求しております。
ショックはあるんですよ！
KYBのローファースポーツショックアブソーバー。
国産車のノーマル形状のショートストロークショックアブソーバーときましたら、これ一択。
安定の領域ですねー。
じゃあダウンサスはどうしたんだ？って！？
今回はサスペンションプラスのダウンサスをぶっ込む事に。
サスペンションプラスのバネは純正バネに対してバネレートが高いので、少し多めに車庫を落としたいオーナー様の愛機にぶっ込んでいます。
軽めの車高ダウンでしたら、KYBのL-KITのバネをぶっ込みますかね。
っと！この『トヨタ エスティマ ハイブリッド AHR20』のダウンサス、サスペンションプラスでも適合がないんですなァ～。
ハイブリッド以外のエスティマ用のバネをぶっ込んじゃいますと見た目は勿論ですが、乗り心地や走りに悪い影響を及ぼすであろう。
さてさてどうしたかって？
ネタバレなので詳細は伏せますが、車両重量・前後車軸重量・ショックの減衰・ショック及びバネの形状等の数値を算出して色々調べまして、とある全然違う車種のバネを組み合わせて今回はぶっ込ませて頂きましたよ。
躊躇いなくねー。
結論をココで話しておきますね。
この全く前後ともに違う車種のダウンサスをぶっ込んで大丈夫だったかって？
これでダウンサスをぶっ込んであるのか？って位！乗り心地最高ォ～でした（笑）
( ﾟ∀ﾟ )ﾊｧｰﾊｯﾊｯ!!
今回は走行距離も３万Kmオーバー状態でしたので、
ショック周り純正構成部品もしっかり交換。
リア周りぶっ込み後。
フロント周り。
最後にィ～
しっかりアライメントセッティングしてあげましょうねー。
このエスティマ。
あくまでもですよ！私自身の攻めている領域ではですが！ 例えばフロントショックのブラケットボルト２本緩めるだけで相当アライメント数値がズレますし、車高を少しでも落とすともっとアライメント数値が悲惨になりますね。
この悲惨なアライメント数値のまま乗り続けてしまったら？
タイヤが悲惨な減り方確定～ ＆ 真っ直ぐ走らないなどなど、全く良い事がありませんよー。
ダウンサスぶっ込み後何もせずは論外、サイドスリップのみ調整でも根本的にアライメント数値改善にはならないので、愛機の足回りに何かしら手を打ちましたら、足回りの知識のある整備士にしっかりアライメントセッティングを施してもらいましょう♪
(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪
上記は賛否両論です。
では！今日は土曜日ですので定番のー私の大嫌いな日になっております。
黙々と淡々と無心で時が過ぎるのを待つ事とします。
【壁】*-ω-)ﾉ” ｻﾗﾊﾞﾅﾘｰ♪
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