『トヨタ 17系クラウンエステートアスリート』ブレーキ周りフルメンテナンス♪

どうもです。

( ･ω･)ﾉｵﾊ♪

先週は火曜日と金曜日とで２回ブログUPしておりますので、また暇な時にでも見てやって下さい♪

作業事例が溜まっておりますので、これからは週２回のブログUPを頑張って行きます。

宜しくｄ(ゝ∀･*)ﾈｯ!!

『無料同乗走行』　←お問い合わせはこちらから♪

ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。

『日産 R32 スカイライン GT-R BNR32』のKONI SPORT ショックアブソーバー限定２５台発売中です！！

詳しくは、こちらのブログから♪

旧車の足回りリフレッシュ強化!!

旧車足回りブログは、こちらから♪

アメ車の足回り＆アライメントも継続強化中ゥ～。

アメ車ブログは、こちらから♪

ダイヤ加茂Instagramアカウントは　『@diakamo_racing』

ダイヤ加茂ショッピングサイトは、『@diakamo_racing_shopping』

YOUTUBEアカウントは、　『diakamo racing』　

ダイヤ加茂Twitterアカウント　『@diakamo7751 』

TikTokアカウント『diakamo_racing』

こちらも登録宜しくゥ～♪

(*´∇`)ﾉﾖﾛｼｸﾈ～♪

『トヨタ 17系クラウンエステートアスリート』ブレーキ周りフルメンテナンス♪です。

トヨタ１７系クラウンエステートアスリートのブレーキフルメンテナンス決行ー。

この子は既に私が手を下しておりまして、バケモノなる走りで日々駆け抜けております。

今回は、旅行中のワインディングにてブレーキに少し不安要素があるとの事で改善依頼。

年式的にも走行距離的にも伸びてきてましたからね、ローターの腐食具合がすごいですね。

あくまでも私的にはブレーキワーク向上にはブレーキパット制動向上品をぶっ込んで改善は当たり前ですが正直、ブレーキパットよりもブレーキローターの状態及びブレーキパットとブレーキローターの相性と言いますかバランスをしっかり求めていかないと、どんなにブレーキパットを強化してもあまり改善には向かわないのよね。

それにともなって、ブレーキオイルの選択。

ブレーキパットとブレーキローターの相性とは？

ストリート主体でもサーキット走行主体でもここでまたまた私の考えですが、パットとローターの〇〇の部分が伴っていないとやはり美味しいブレーキワーク性能を得られない。

まあ今までの経験上でになっております。

今回もオーナー様達から大評判の、『ダイヤ加茂ストリート専用ォ～ブレーキシステム』をぶっ込んで行きます。

まず、