この日本のゲーム業界のことです。
1980年代、家庭用ゲーム機【ファミコン】が広く普及したのは
『本体さえ買ってしまえば後は好きなゲームソフトを買うだけで遊び放題』
これが1番大きな要因だと思っています。
そりゃ1回遊ぶのに100円かかるゲームセンターより
まず4500円払って好きな時間に好きなだけ遊ぶ方がお得ですよ。
だかこそファミコンは一般家庭に広く普及した訳です。
しかし、今のゲーム業界を見てると
家庭用ゲーム機が普及した要因と正反対のことをしています。
ゲームをするために数千円出してゲームソフトを買ったのに
『もっと続けて遊びたければ課金しろ』
と、ゲームソフトを買えば遊び放題だった家庭用ゲームに
まるでゲームセンターのように『遊びたいならその都度金を払え』と迫る。
どういうことかといえば【体力制】の導入。
体力があるうちは自由に遊べるけどなくなったら回復するまで待つか
課金して体力を回復して遊ぶかのどちらか、といった感じ。
こういった【体力制】はF2P、いわゆるFree To(2) Playと呼ばれる
基本無料のゲームだからこそまかり通ってきたシステム。
無料で遊んでいるのだから制限があっても仕方がない
といった考え方からまかり通ってきたシステム。
しかし、最近のバンダイ・ナムコゲームスや
スクウェア・エニックスといったいわゆる国内大手ゲームメーカーが
率先してゲームソフトを普通に数千円で購入した人に対して
『もっと続けて遊びたかったら課金しろ』と迫るゲームを出してきています。
しかも、こともあろうに数千円払ってゲームをしている人に対して
『このモードは体力がある分、無料で遊べる』
等と、まとまった金額を払ったからこそそのゲームで遊んでいるにも拘らず
本来、追加でお金を払わなくても遊べるのを『無料』と、のたまわっている。
『何千円も払ってるのに何が無料だよ！』
これがユーザーの本音であり、当たり前の意見だと思います。
【基本無料】なるうたい文句を悪用しているに過ぎません。
バンダイ・ナムコゲームズは特に。
バンダイ・ナムコゲームズの【ナムコ】は、
1980年代、ゲームセンターのビデオゲームで良作メーカーだっただけに
今の家で数千円のゲームソフトを買って遊んでいる人からすら
金を搾り取ろうとするその方針はとても残念でなりません。。
ゲームユーザー＝金を毟り取る対象としか見ていないとしか思えません。
バンダイ・ナムコゲームズとスクウェア・エニックス。
スクウェア・エニックスといえばファイナル・ファンタジーや
ドラゴン・クエストといった有名なゲームメーカーですが
その株主に【ソニー】が名を連ねてしまってからは
ユーザーを如何に食い物にするかしか考えてないようにしか見えません。
スクウェア・エニックスといえば
先行して海外でゲームを販売し、遅ればせながら日本でゲームを売る際に
『日本語で遊びたければ追加で3000円払え』と迫るメーカー。
海外で販売したものには日本語のテキストも含まれていたにも拘らず、
日本で売る際には日本語データをわざわざ削除して追い金を要求する。
日本の大手ゲームメーカーが日本人を食い物にするこの時代、
日本のゲームメーカーのゲームなんて誰が買うものか！
家庭用ゲーム機が普及した経緯すら忘れてしまった大手なんて
潰れてしまえばいい。消えて無くなれ！キチガイ！アンチ・ゲーム企業め！
海外では既にGTA5が発売されてますが
あえてGTASA(PC版)を1から始めてみました＾＾；
昔、PS2の日本語版GTASAの発売に合わせてPC版GTASAをプレイし
某巨大掲示板で攻略法や色んな情報を出し合いつつの
非常に楽しかった頃を思い出します・・・
そんな中、防弾車の取得方に関する情報も
専用スレッドが出来るほど盛り上がったのですが
防弾Patriotの取得に苦労してる人が多かったので
自分が発見した方法のヒントを当時書き込みました。
『Patriotが最後どうなるのかを見たらわかる』
的な書き込みだったと思います。
最近新たにGTASAをやり直し
防弾車も取得しつつ進めようと思い、
どんな防弾車があったっけ？とググッてみたら
【防弾Patriotの良い取得法をご存知でしたら教えてください】
等と書かれていたので今回、ココに書いておこうと思います＾＾
まず防弾Patriotが登場するサンフィエロまでミッションを進めます。
月曜日と金曜日にシーザーではない人からの電話にYES(はい)と答えると
防弾Patriotが登場するチャレンジミッションがスタートします。
内容はロスサントスからサンフィエロにブツを運ぶPatriotに体当たりして
衝撃で落ちた積荷をかっぱらうという内容。
ですがPatriotに接近すれば激しく迎撃されるので
うかつに近寄れません・・・
壁に向かって走ろうとマゴマゴしてるスキに
車を奪おうにもドアロックがかかっていて奪えません。。
では、どうやって奪うのかといえば・・
まずレッカー車であるTOWTRUCKをサンフィエロのガレージに用意しておきます
※TOWTRUCKはAngel Pineとチリアド山の間の道を北上した左手にある
重機などが置かれている建築会社の敷地内にあります。
月曜か金曜の電話でミッションを受けてPatriotがサンフィエロへ
やってくるのを待ちます。(警察署の東側、海岸沿いの大通り推奨)
Pier69の手前辺りの大通りで同じところをぐるぐる回りだしたら
チャレンジ終了の合図なので画面からPatriotが消えるように
後ろを見るなり横を向くなりすると【チャレンジ終了】の表示が出るので
すぐにまたPatriotの方を見てください。
※一定時間以上視界から外すとチャレンジ終了後のPatriotは消えてしまいます
※いつまでも視界にPatriotがいるとチャレンジは終了しません
チェレンジが終了した後のPatriotはまるで出番が終わったと言わんばかりに
猛スピードでズラかろうとするので追いかけます。
※くれぐれも視界から外さないように
しばらく追跡すると急停車して乗っていたグローブの連中が降りてきて
Patriotを放置し、立ち去っていくので悠然とガレージまでレッカー移動します。
※吊り上げの際、くれぐれも視界から外さないように・・
ガレージにTOWTRUCKごと放り込んで一度ガレージを閉めれば
次にガレージを開けたときにはPatriotに乗れるようになります＾＾
防弾・防爆・防火仕様です。
割と簡単に防弾Patriotは所得できるのですが
いくつかパターンが存在するので根気が必要になります。
まず、サンフィエロまでたどり着かずに何処かでぐるぐるとハマる。
とにかくサンフィエロにたどり着きそうもないときはリロードしましょう。
チャレンジ終了後、その場で乗組員が降りてくることもあれば
降りてくる前に横転→爆発なんてことも。。
同乗者だけ降りて運転手は乗ったままで、吊り上げる際ぶつけてしまって
再び大暴走→横転→爆発(もしくは海に沈没)等々。
一度停車した後の再暴走はおそらく止まりません。。
基本的にはサンフィエロまでPatriotがたどり着ければもらったも同然です＾＾
ただ、防ダメージではないので使い勝手はイマイチですが
レアな車の防弾仕様なので持っていても損はないかな・・・。
あえてGTASA(PC版)を1から始めてみました＾＾；
昔、PS2の日本語版GTASAの発売に合わせてPC版GTASAをプレイし
某巨大掲示板で攻略法や色んな情報を出し合いつつの
非常に楽しかった頃を思い出します・・・
そんな中、防弾車の取得方に関する情報も
専用スレッドが出来るほど盛り上がったのですが
防弾Patriotの取得に苦労してる人が多かったので
自分が発見した方法のヒントを当時書き込みました。
『Patriotが最後どうなるのかを見たらわかる』
的な書き込みだったと思います。
最近新たにGTASAをやり直し
防弾車も取得しつつ進めようと思い、
どんな防弾車があったっけ？とググッてみたら
【防弾Patriotの良い取得法をご存知でしたら教えてください】
等と書かれていたので今回、ココに書いておこうと思います＾＾
まず防弾Patriotが登場するサンフィエロまでミッションを進めます。
月曜日と金曜日にシーザーではない人からの電話にYES(はい)と答えると
防弾Patriotが登場するチャレンジミッションがスタートします。
内容はロスサントスからサンフィエロにブツを運ぶPatriotに体当たりして
衝撃で落ちた積荷をかっぱらうという内容。
ですがPatriotに接近すれば激しく迎撃されるので
うかつに近寄れません・・・
壁に向かって走ろうとマゴマゴしてるスキに
車を奪おうにもドアロックがかかっていて奪えません。。
では、どうやって奪うのかといえば・・
まずレッカー車であるTOWTRUCKをサンフィエロのガレージに用意しておきます
※TOWTRUCKはAngel Pineとチリアド山の間の道を北上した左手にある
重機などが置かれている建築会社の敷地内にあります。
月曜か金曜の電話でミッションを受けてPatriotがサンフィエロへ
やってくるのを待ちます。(警察署の東側、海岸沿いの大通り推奨)
Pier69の手前辺りの大通りで同じところをぐるぐる回りだしたら
チャレンジ終了の合図なので画面からPatriotが消えるように
後ろを見るなり横を向くなりすると【チャレンジ終了】の表示が出るので
すぐにまたPatriotの方を見てください。
※一定時間以上視界から外すとチャレンジ終了後のPatriotは消えてしまいます
※いつまでも視界にPatriotがいるとチャレンジは終了しません
チェレンジが終了した後のPatriotはまるで出番が終わったと言わんばかりに
猛スピードでズラかろうとするので追いかけます。
※くれぐれも視界から外さないように
しばらく追跡すると急停車して乗っていたグローブの連中が降りてきて
Patriotを放置し、立ち去っていくので悠然とガレージまでレッカー移動します。
※吊り上げの際、くれぐれも視界から外さないように・・
ガレージにTOWTRUCKごと放り込んで一度ガレージを閉めれば
次にガレージを開けたときにはPatriotに乗れるようになります＾＾
防弾・防爆・防火仕様です。
割と簡単に防弾Patriotは所得できるのですが
いくつかパターンが存在するので根気が必要になります。
まず、サンフィエロまでたどり着かずに何処かでぐるぐるとハマる。
とにかくサンフィエロにたどり着きそうもないときはリロードしましょう。
チャレンジ終了後、その場で乗組員が降りてくることもあれば
降りてくる前に横転→爆発なんてことも。。
同乗者だけ降りて運転手は乗ったままで、吊り上げる際ぶつけてしまって
再び大暴走→横転→爆発(もしくは海に沈没)等々。
一度停車した後の再暴走はおそらく止まりません。。
基本的にはサンフィエロまでPatriotがたどり着ければもらったも同然です＾＾
ただ、防ダメージではないので使い勝手はイマイチですが
レアな車の防弾仕様なので持っていても損はないかな・・・。
購入以来、左腕がぶっ壊れるくらい弾き込みました＾＾；
今でも左腕の二の腕に痛みがあります。。
日常生活に支障が出るくらいに。。
ひたすら引き込んだお陰で新品のギターにありがちな
音の硬さは大分和らぎ、良い感じです。
新品のギターはピッキングの際
跳ね返されるような感触があるのですが
それが薄らいでザクッと食い込む感じになりました＾＾
一度、弦を張り替える機会があったので
ピックガードを外してみたらあらビックリ！
ピックアップキャビティのザグリは
フロントからリアまでドカンとザグられてる
いわゆる【弁当箱】ではありませんでした。
ザグりは通常のジャズマスターとほぼ同じで
スペシャルには必要ないフロントPUの右側も
ドカンとザグられていました＾＾；
通常のジャズマスターモデルも出た事だし
使いまわしかと一瞬思いましたが
あちらはバスウッドボディなので使いまわせない。
改造用に予めザグッておいてくれたとでもいうのだろうか？
持っているギターの大半は配線材とキャパシターを交換してるので
ピックガードを外したついでに配線材を交換しようかと思いましたが
このギターはまだ今のままで十分満足できる音がするので見送り。
今のところ改造は、このギターに限らず
フェンダー系ギターのウィークポイントだと感じている
ストリングガイドを交換してみました。
グラフテック社のトレムナット素材のやつです。
これは以前購入したSquier51用に購入したものの
ヘッドがゴテゴテし過ぎて気に入らなかったので
使わず仕舞いだったものを付けてみただけです＾＾；
摩擦が減るのでチューニングが安定するらしいのですがどうなんでしょうね？
常にツルツルピカピカの弦を張り続けられるならココを気にすることはないのでしょうけど。。
Squier51といえばこの度、再販が決まったようで喜ばしい限りです。
なにせ『ギターは値段じゃないな』と思わされた1本だったので。
カラーバリエーションが一部変更になっただけで
スペックは以前のものと同じようなので
価格も定価3万程度で出るだろうけど
最近、価格改定で値上げされたらしいので
51も少し値上げされるかも知れませんね。。
51の評判は世界的にすこぶる良くて、各々好きに改造して使っているようですが
薄っぺらいバスウッドボディとブリッジ後方から弦を張るトップロード方式と
意外とガッチリしてるメイプルCシェイプネックとトーン無しのお陰で
音は非常に軽くギラギラとトレブリー。
安物のブリッジサドルは弦高調整用のイモネジが緩みやすいし
リアPUはハムバッカーなのに軽い音で、ギラギラしてます。
しかし、出音は正にフェンダーサウンド。それもとびきり軽快な。
以前は改造用のキャンディアップルレッドと
比較用のノーマル仕様のバタースコッチブロンドの2本所有してましたが
「欲しかったけど買いそびれたー！」って人が結構居たので
バタースコッチブロンドは手放してしまいました。。
なので値段次第ではまた51を買ってしまいそうです＾＾；
それにしてもこのジャズマスター・スペシャルは良い！
2ボリューム、2トーンが自分には非常に合っていて
音作りが非常にし易いです。
PUセレクターは基本的にミックスポジションで
リアのトーンはカチカチと5ノッチ分絞って
フロントのボリュームをちょっぴり絞って
リアPU単体の音に厚味を加えた感じの音が非常に気に入ってます＾＾
その状態たらフロントボリューム全開でクリンクリンのミックスサウンド、
ここぞと言う時にセレクターをリアにしてブルージーなリードトーン、
更にリアのトーン全開でカミソリサウンド。もう完璧です＾＾＾
あまりにも楽しくて完全にギター小僧状態。
大人気なく弾きまくったせいか左腕はもうボロボロです。。
でも仕方ないですよね？楽しいんだもの(＾ω＾)
今でも左腕の二の腕に痛みがあります。。
日常生活に支障が出るくらいに。。
ひたすら引き込んだお陰で新品のギターにありがちな
音の硬さは大分和らぎ、良い感じです。
新品のギターはピッキングの際
跳ね返されるような感触があるのですが
それが薄らいでザクッと食い込む感じになりました＾＾
一度、弦を張り替える機会があったので
ピックガードを外してみたらあらビックリ！
ピックアップキャビティのザグリは
フロントからリアまでドカンとザグられてる
いわゆる【弁当箱】ではありませんでした。
ザグりは通常のジャズマスターとほぼ同じで
スペシャルには必要ないフロントPUの右側も
ドカンとザグられていました＾＾；
通常のジャズマスターモデルも出た事だし
使いまわしかと一瞬思いましたが
あちらはバスウッドボディなので使いまわせない。
改造用に予めザグッておいてくれたとでもいうのだろうか？
持っているギターの大半は配線材とキャパシターを交換してるので
ピックガードを外したついでに配線材を交換しようかと思いましたが
このギターはまだ今のままで十分満足できる音がするので見送り。
今のところ改造は、このギターに限らず
フェンダー系ギターのウィークポイントだと感じている
ストリングガイドを交換してみました。
これは以前購入したSquier51用に購入したものの
ヘッドがゴテゴテし過ぎて気に入らなかったので
使わず仕舞いだったものを付けてみただけです＾＾；
摩擦が減るのでチューニングが安定するらしいのですがどうなんでしょうね？
常にツルツルピカピカの弦を張り続けられるならココを気にすることはないのでしょうけど。。
Squier51といえばこの度、再販が決まったようで喜ばしい限りです。
なにせ『ギターは値段じゃないな』と思わされた1本だったので。
カラーバリエーションが一部変更になっただけで
スペックは以前のものと同じようなので
価格も定価3万程度で出るだろうけど
最近、価格改定で値上げされたらしいので
51も少し値上げされるかも知れませんね。。
51の評判は世界的にすこぶる良くて、各々好きに改造して使っているようですが
薄っぺらいバスウッドボディとブリッジ後方から弦を張るトップロード方式と
意外とガッチリしてるメイプルCシェイプネックとトーン無しのお陰で
音は非常に軽くギラギラとトレブリー。
安物のブリッジサドルは弦高調整用のイモネジが緩みやすいし
リアPUはハムバッカーなのに軽い音で、ギラギラしてます。
しかし、出音は正にフェンダーサウンド。それもとびきり軽快な。
以前は改造用のキャンディアップルレッドと
比較用のノーマル仕様のバタースコッチブロンドの2本所有してましたが
「欲しかったけど買いそびれたー！」って人が結構居たので
バタースコッチブロンドは手放してしまいました。。
なので値段次第ではまた51を買ってしまいそうです＾＾；
それにしてもこのジャズマスター・スペシャルは良い！
2ボリューム、2トーンが自分には非常に合っていて
音作りが非常にし易いです。
PUセレクターは基本的にミックスポジションで
リアのトーンはカチカチと5ノッチ分絞って
フロントのボリュームをちょっぴり絞って
リアPU単体の音に厚味を加えた感じの音が非常に気に入ってます＾＾
その状態たらフロントボリューム全開でクリンクリンのミックスサウンド、
ここぞと言う時にセレクターをリアにしてブルージーなリードトーン、
更にリアのトーン全開でカミソリサウンド。もう完璧です＾＾＾
あまりにも楽しくて完全にギター小僧状態。
大人気なく弾きまくったせいか左腕はもうボロボロです。。
でも仕方ないですよね？楽しいんだもの(＾ω＾)