Nロゴ

Nロゴと呼ぶのか知りませんが(実はNじゃ無かったりして＾＾；)
Need For Speedのロゴマークの事です。

先日のマフラー交換に続いての車いじりを考えていたところ
このロゴを貼りたいなぁと思ったので早速貼ってみました。

最初は普通に白いステッカーで作ろうかと思ったのですが
近くのホームセンターで粘着付きのアルミ板を見つけたので
厚さ0.2ミリのアルミ製にしてみました。

貼った場所は自分がいつもNFSWのゲーム内で車を買うと
とりあえずロゴバイナルを貼る事にしている場所と同じ
左リアフェンダー横です。


作り方は、まずネットの画像検索でNロゴを探します。
良いロゴを見つけたら保存してペイントソフトで好みの実物大へ編集
普通紙にプリントアウトし、切り取って型紙を作ります
アルミ板の裏面の剥離紙に裏向きに型紙をあてがい
定規等を当ててペンで書き込みます
あとは慎重にハサミで切り出して終了


薄いアルミ板なので普通のハサミで切れるのですが
何せ切り口がそのまま見栄えに影響するので
とても緊張しました＾＾；
あまり綺麗な出来栄えとは言いがたいですが
そのまま実際に貼ってしまいました。

まず左のピースで位置決めして
右のピースをバランスをとりながら慎重に貼ったつもりですが
こうして画像でまじまじと見てみると微妙にズレてます＾＾；
もう少し、あとほんの少しだけ右のピースを右に回転させたい・・・
ただ、アルミなので剥がすと表面がデコボコになってしまうので
作り直すのなら粘着が固化してしまう前に作り直すつもりです。。

粘着はそれ程強くないので洗車機に耐えられるのか心配。。
特に細く尖ったところはブラシに引っかかりそうで。
でもギラリと光沢があるアルミ製なので
何となくスパルタンな感じがして気に入ってます＾＾
ただし、近くでじっくり見るのは
ご遠慮させていただきたいですね(＾ω＾；)

Race Game

近頃、『若者の車離れに起因してレースゲームが売れない』
なんて発言をよく目にしていましたが自分は違う。
レースゲームばかり買い増ししていました＾＾

もう何年も前にサーキットを走るレースに飽きてしまい
オープンワールドで走り回れるゲームを中心に遊んでいましたが
Test Drive Feerrari Racing Legendsで再びサーキットへ戻り、
サーキットを離れていた数年間分のレースゲームを買うことに・・


とは言え、手当たり次第に買った訳でもない感じです。
購入はセール次第でしたが＾＾；

以前、バンドル(纏め売り)セールで買ったGT Legends。
その開発メーカー【SimBin】のレースゲームは
硬派なレースシミュレーションとして有名で
このSimBin製を中心に揃えた感じ。

GTR-FIA GT Racing Game
GTR 2-FIA GT Racing Game
GTR Evolution
RACE 07
RACE 07-Formula RaceRoom Add-On
RACE Caterham Expansion
Race The WTCC Game

SimBin製だけでこれだけ増えました＾＾；
ダウンロードコンテンツ込みですが。

でもお気に入りはやっぱりGT Legendsだったりします。
今は毎日少しずつMODでコースを追加しているところ。


そして何やかんやでNeed For Speedシリーズも
PCではSteamのセールで買ったHot Pursuitを皮切りに
PRO STREET
UNDERCOVER
THE RUN
MOST WANTED (2012)
SHIFT
SHIFT2 UNLEASHED
と、Originで扱っているものだけですが
最新作以外が揃いました。
こちらはAmazonとOriginのセールに加えて
オークションも活用しました＾＾


そしてもうひとつ。
名前は知っているけど全然興味がなかったGRID。
少し前になんとなくGRID2の体験版をプレイしたところ
イケメンボイスの若造がごちゃごちゃと偉そうにしゃべるところや
斜面に乗り上げたら吸い込まれるように斜面を登って
ひっくり返るところまでがワンセットになっているところ等、
色々と購入を見送る要素が多かったのですが
前作のGRIDは評判が良かったので
セール(約400円)が来たので思い切って購入。

余り期待はしてなかったのですがこれが面白い！
車の動きや雰囲気は一昔前のアーケード(ゲームセンター)の
レースゲームそのまんまって感じでとっつき易い。

英語版だからか『RACE運転者』等の怪しい日本語満載です＾＾；
日本を舞台にしたドリフトイベントでは
流暢な、しかし少し訛った日本語で実況されるので
笑いが止まりません＾＾とても楽しいです。

ドリフトイベントがあるのでアナログ操作は必要ですが
SHIFTのドリフトに比べると本当に簡単なので
レースゲームの入門用にはベストかも知れません。


レースゲームは
アクセル、ブレーキ、ステアリングを駆使して
1位や、より速いタイムを目指すという
単純明快なゲーム性なうえ、
現実に存在する車を題材にしているだけに
グラフィックの向上における恩恵も受け易い。
他にも自分以外のレーサーのAIの賢さも
まだまだ向上させる余地がある。


また、任天堂は『マリオカート』
マイクロソフトは『Forza』といった
家庭用ゲーム機メーカーも
レースゲームを作り続けてくれそうなので
これからも時に楽しく、時に熱くなれる
レースゲームに期待したいところです(＾ω＾)

マフラー交換

先日より迷いに迷った挙句、自分でマフラーを交換してみました！
増税前にと車を買い替える人が多い中、乗り潰しを決意しての
マフラー交換です＾＾

でもあまりお金はかけたくなかったので迷っていたのですが
とあるネットサイトで
この車は『右後輪だけ外せば交換出来る』『作業時間約20分』につられ
DIYにチャレンジしてみようと、その気になってしまった訳です＾＾；

ということでマフラー選び。
以前に乗っていた車にはディジョンカーズの
5次元ボーダー304スピードという公道使用不可の
いわゆる競技用マフラーを付けていてお気に入りだったのですが
今の車には設定が無いし何よりオートマなので
見た目重視で行こうと思ったのですが
せっかくなので多少はレーシーな音も欲しくて選んだのが
APEXiのN1エボリューションというマフラー。

5次元スピードみたいにカールテールの物が欲しかったのですが
『必然の斜め出し』も個性があって良いかもと自分を説得。
ただ、徐々に太くなるメガホン構造が懸念事項。オートマなので・・・。
とりあえずネットで丁度良く程よい値段で中古を見つけたのが
1番の決め手ですね＾＾；



初めてのマフラー交換にあたり、準備したのが
純正のガスケット(ディーラーで発注)
リジットラック(通称ウマ)
車輪止め(安全対策として一応)
KURE556(定番の潤滑油)
ウォータープライヤー(買って良かった一品)
合計4000円位の出費。
フロアジャッキは以前に買ってホコリを被っていたものを使用。


マフラーが届いたのが夜。翌日は朝から雨。
昼過ぎに雨が上がり、路面も乾いてきたので我慢できずに作業開始＾＾
最初は右後方部を車載ジャッキで上げて右リアタイヤを外して
ちゃんと作業出来そうか確認。ボルトとマフラーリングに556を噴射。

12mmのソケットレンチでボルトを緩め、最大の山場を突破しました。
1週間程前から556を吹き続けていたからか意外とあっさり緩みました。
以前の車では、このボルトが緩まなかったので
糸ノコで切断した経緯がありとりあえず一安心。
下準備は大事ですね＾＾

でも、マフラー交換未経験者としてのもう一つの山場は
マフラーリング外し。
まず2つある内のリア側から・・
コツはゴムとマフラーステーの先端を挟み込むようにグイッと握ると
グニュリと外れるらしいのですが中々外れない・・

まずリングに引っ掛け所があまり無く、グイッと握りこめませんでした。
が、グリグリとあたりをつけて半ば強引にグイッとやったら返しが抜け、
後はマフラーをグイグイ押して無事リア側は外れました＾＾

意外と外れなかったマフラーリング。(と言っても5分位の格闘)
もう一方は車の下に潜り込んでの作業なので
念の為フロアージャッキでリアを上げて
両側にウマをかませて作業しようとフロアジャッキを用意したのですが
最大限に上げてもウマの最低高に届かず・・・。

想定外。イメージと違う！ウマ代返せ！！と心の中で叫びつつ
車載ジャッキはそのままでリア中央をフロアジャッキで支えつつ
右リアのジャッキ付近で大丈夫そうなところにウマ設置。
雨上がりで乾ききっていない車体下へレッツゴー！


最初は地面にダンボールを敷こうと考えていましたが
車には夏の日差しをカバーする銀の例のアレを積んでいるので
それを地面に敷いて使うことにしました。
想像してませんでしたが例のアレはツルツルスベリが良いので
車体下に潜って出てが非常にやり易いです＾＾

車体下に潜ってもう一つのマフラーリングに556噴射。
こちらは意外とプライヤーで挟み込むスペースがあり、
あっさり外れました＾＾；所要時間2分位かな？
そして無事に純正マフラーを抱えて車体下から無事脱出。


近くの自販機でつめた～い缶コヒーを買ってしばし休憩。


中間パイプ側に残っているガスケットを除去しようと思ったけど
見るからに固着してます状態なのでとりあえずそのまま再利用。
外した時と逆の順番でリア側ではないマフラーリングにステーの差込。
次にリア側のマフラーリングに差込。
中間パイプとの接続。
ボルトの仮締め。
ここまで車体下に潜ることなく車体横であぐらをかいての作業。

よく言われる位置決めもこの車に関しては必要無し。
エアロを付けていないので固定されていればOK！
ジョイント部のボルトをガッチリ締めてからエンジン始動。

ヴロォォォォォン！

ジョイント部に手をかざして排気漏れチェックをしてエンジン停止。
ウマとフロアジャッキの撤去。タイヤ取り付け。ジャッキダウン。
コーヒーを飲み干しフロアジャッキ片手に一時帰宅。

汚れた手を洗い一息ついてから再び車へ・・

タイヤのボルトをガッチリ締めてとりあえずシェイクダウン。
リアをジャッキアップしたせいで車高がちょっと上がったままなので
落ち着かせる為と新たなマフラーを試す試運転へ。


駐車場を出るといきなりそれなりの上り坂。
やや太めのメガホン構造で減ったであろう低中速トルクのチェック。
やはり若干スカスカ感があってアクセルの遊びが少し増えた感じ・・
でもそこまででも無いかな～とも思います。
個人的には許容範囲です。

音はアイドリング時は純正に低音が少し加わった程度で
うるさい程ではありません。静かな感じ。
でも、アクセルを踏み込むとブボォォォォッと芯のある音に。
窓を閉めていればあまり聞こえませんが
窓を開けていると中々良い感じの音量です（個人差があります)

残念ながら今日は日曜日の為に近隣の道路はどこも混んでいるので
あまり試せませんでしたが、個人的には大満足です＾＾


この車種では『必然の斜め出し』は気持ち程度の斜めです。
車高を落としているけど最低地上高は問題無さそう。
アイドリングもそれ程うるさくないので近隣から恨みをかう事も無さ気。
長年乗り続けて飽きてきた車がちょっと新鮮に。

初めてのマフラー交換でしたが事前準備から
予想外の展開も含めて楽しかったです＾＾
作業時間は一服含めて1時間程度で終わりました。
新年度を新たな気分で迎えられそうです＾ω＾