まずはAssetto Corsa
ゲーム内の愛車をBMW M3 E30から
LOTUS 2 ELEVENに乗り換えました。
スピードはそれ程でないけどマイルドな乗り味で
オープンカーなので視界も良好。
乗り換えついでにステアリングの設定を微調整。
回転リミット 110°→120°
スピード 35%→31%
ガンマ 3.5のまま
フィルター 0.75→0.72
デッドゾーン 0→0.01
この変更で以前から気になっていた
ステアの切り始めにあったピーキーさが解消されて
滑らかになったように思います。
『セッティングが出た』って感じで走りやすいです＾＾
アシストは
オートブレーキ、ABS、トラクションコントロールをOFF
スタビリティコントロールもOFF
ついでにトラックコンディションはGREENに変更。
XBOX360コントローラーでは無謀かと思ったけど
挙動が乱れてもコントローラブルなので
寧ろより直感的でダイレクトに操作が出来る感じになりました。
お次はAuto Culub Revolution
なんとかフォルクスワーゲン・シロッコ購入まで進めましたが
次の車までの必要経験値を稼ぐ気力が不足してます。。
この乗りたい車を乗る為に乗りたくない車を何台も乗り継ぐのは
ハッキリ言って苦痛。コースも面白みが無いし退屈。
完全に作業なのにテスト終了時にリセットとくれば
ヤル気が起きなくなるのも仕方が無いと思います。
一応、課金専用車はコクピット視点の有るプレミアムカーで、
シロッコ購入までに、ミニ、メガーヌ、GT86等購入出来ましたが、
プレミアムカーで走っても次の車につながらないので
時間の無駄にすら思えてきて殆ど乗ってません・・
テスト期間中はログインすると1日1回100クレジット追加されるけど
あまり使い道が無いのが痛い所。
エアロでも変更出来れば良かったんですが無いし。
とりあえず中国コースは要らないと思います。
批判ばかりですがこれが正直な感想です。
最後にSimraceway
ブログで今週末はWTCCとMP4-27のテストドライブを告知しておきつつ
MP4-27のイベントが追加されたのが昨日の深夜で
WTCCに至っては車すら未購入者は乗れない状態。
日本時間の日曜日はもう少しで終わります。。
海外時間での日曜日に来るのかも知れませんが
Free Test Drive Weekendを名乗るなら
金曜日の夜から土日にかけてバリッと実装して欲しいところ。
ここの運営、どうも以前から印象が良くない。
課金しても「サンキュー」の一言も無いのは
文化の違いで仕方が無いのかも知れませんが、
告知した事をキッチリこなしていない事が多々あるように思います。
日産 GT-Rが実装された時に時間限定バンドルを告知しておきながら
結局期限が過ぎても購入ページにアクセス出来なかったし
先日のWTCCバンドルも告知から実装までやたら遅かったし。
今週末はイベントの大半が終了して課金車イベントしかないので
クレジットを稼げませんでした。
MP4-27のイベントも苦手なF1だし嫌いなトラックだしで
あまり走り込む気にならなかったし
今しがた見たら別トラックのイベントが来てたけどもう時間も時間だし
告知してないイベントを開催して、告知したイベントを開かないのは
なんだか釈然としません。。『舐めてんの？』って思います。
つい先日、クレジット稼ぎを効率良く出来るようにと
4台の車の価格を今までより安く購入出来るよう変更になったけど
イベントは無いしクイックレースには人が居ないし全然稼げない。
その4台も見るからにイマイチカー揃いで
オリジナルカーよりはマシってレベルです。
丁度500クレジット溜まったので初のFF車として
ルノー・メガーヌを購入してみましたが、
今までテストドライブで乗ったFF車の中でも
1番パッとしませんでした。。
お安く提供する車なんて所詮こんなもんなんでしょうね。
ここに挙げた3つのゲームは何れも正式版ではないので
現時点では「仕方が無い」と諦めなければいけない部分も有りますが
いつかその不満が解消される可能性もまたある訳です。
でも、Simracewayは完成させる気が有るようには到底見えません。
先日、倒産の知らせがあったSimBinのRace Roomもまたベータ。
いつ終了するのかと思いきやシングルプレイの実装予告があり、
最近のレースゲーム関連の唯一の朗報かも知れません。
とはいえ、Race Roomはロードがやたら長いのが欠点。
毎度2分30秒程待たされるのはヤル気を削ぐのに十分な長さです。
それさえ乗り切れれば画質のわりに動作が軽くて
Shiftシリーズにも負けない臨場感もあって好きなんですけどね・・・。
とりあえず完成版(完全版)まで無事たどり着ければいいですね(＾ω＾)
発売されるみたいですね。
PS3とPS4で来春に。
ただし、開発は無双でおなじみの
コーエーテクモゲームズで
「無双ライク」なアクションRPGとのこと。
自分はPCでしかゲームをしないので
わざわざブログに取り上げようとは思わなかったのですが、
今日のソニーカンファレンスでの発表では
まるでPS4専用ソフトの様な扱いをしていたので
PS3を持っているのにこのドラクエ無双の為に
わざわざPS4を買って、買ってからPS3版の存在を知って
後悔するなんて事の無いように
啓発の意味も込めて取り上げてみました。
「わざわざ馬鹿じゃないの？」と思う人も居るでしょうが、
カンファレンスで流されたPVでは本来入っているはずの
PS3の文字をわざわざ消したものを使い、
各種メディア(捏造メディア、工作メディア)達もこぞって
【PS4向けのドラクエ】とタイトルでPS4を強調し、
明らかにミスリードを狙ってるフシがあるから
ユーザーが不利益を被る様な状況は
皆で正していった方がこの先、自分の為にもなると思います。
ちなみにYouTubeに後悔されている公式PVではこうなってます。
https://www.youtube.com/watch?v=YebkU-6ILLE
本日のソニーカンファレンスでのPVではこう。
「情弱おつｗｗｗｗｗ」
「騙される奴が悪い」
「購入は自己責任」
毎度の事ながら、こんな罵声を浴びせられる人は
今回のこの件で何人位出るのでしょうかね・・おーこｙこｙ
車種によってドリフト仕様が用意されているみたいなので
チャレンジモードのドリフトチャレンジをやってみました。
その際、アシストのトラクションコントロールを切り
スタビリティコントロールの数値も下げたところ、
通常なら運転がシビアになって
まともに走れなくなって萎えるのですが
滑り出してからのコントロール性が中々良くて
寧ろ楽しくなりました＾＾
あれこれ試してスタビリティコントロールは15%に決定。
お気に入りの1台として乗っていた
BMW M3 E30では積極的にテールスライドを使ったり、
オープンホイール系では如何に安定して走れるか
『速く走るより綺麗に走る』を意識するようになってから
もう病みつきになる位楽しい。
F1等の速い車は正直苦手でしたが
『攻める走り』を止めてからは走らせるのが本当に楽しい＾＾
タイムを意識せず、路面や車の状況を強く意識しつつ
軽く流す感じが凄く良い。
このゲームをプレイしていて思ったのが、
路面の状況が今までプレイしてきた他のゲームより
より多く伝わってきている様にに感じるということ。
その1つが振動。
画面の揺れとコントローラーの揺れ。
それに音も加わると意外と多くのものが伝わると実感しました。
特にコントローラーの振動が多彩で
コーナーリング時に「ゴゴゴゴゴゴゴゴ」と振動したり、
「ガッガッガッガッ」と縦揺れしながら振動したり。
ハンドル型コントローラーにはフォースフィードバックという
機能が有って、実際にハンドルの動きが重くなったりするのですが
アナログスティックには当然そんな機能は無いものの、
微妙な倒し加減を維持している時にそんな振動が来ると
重くなったかのような感覚になります。
まあ、実際に振動で指がブレそうになるのを
押さえ込んでるので負荷が掛かっているから
重く感じるのでしょうが、この感覚は初めてです。
アシストを弱めた事により指先の神経を研ぎ澄ますように
集中しているので感じる感覚なのか、
とにかく関心しました。
そんなこんなでMODで追加した車のテストドライブをしていたら
ベントレーのSpeed8にハマりました＾＾
以前、Simracewayのテストドライブに来ていた時に
走らせた事があるのですが、
それまでゲームで走らせたどの車よりも「怖かった」という印象。
チョット縁石に乗った途端に吹っ飛ぶようにコースアウト、
リアが滑ったと思った瞬間にはもう回ってるみたいな
軽量ハイパワー故に扱いが難しい上に、
コクピット視点は視界が狭くて閉塞感が凄かったので
走り込む事無く使うのをやめたのですが、
このゲームでならと言うか今なら凄く楽しく乗れます＾＾
不用意にアクセルを全開にするとリアが吹っ飛んでしまうので
アクセルを我慢しつつ走るのですが
エンジン音がけたたましく、その加速力も相まって
結局印象は「怖い」です・・・。
慎重かつ丁寧でゆっくりとしたコーナーリングからの
直線アクセル全開のメリハリが病みつきになります。
トヨタのTS020のMODと乗り比べましたが
やはり狭い視界とエンジン音のせいか
Speed8の方が迫力があって気に入ってます。
指先が研ぎ澄まされたところで
シルバーのF1まで来て行き詰っていた
テスト・ドライブ・フェラーリ・レーシング・レジェンドの
続きを開始したところ、結構余裕を持って
進めることが出来ました。
かつては「こんなの無理」と半ば諦めてしまいそうな
難易度だったのですが、
その後、色々なレースシムをやり込んだお陰か
XBOX360コントローラーをより上手く扱えるようになったのか
「上達したなあ」と感慨に耽る週末となりました。
「速く走る為には上手く走る」という極々当たり前の理屈を
今更ながら思い知らされた週末ともいえますね(＾ω＾)
チャレンジモードのドリフトチャレンジをやってみました。
その際、アシストのトラクションコントロールを切り
スタビリティコントロールの数値も下げたところ、
通常なら運転がシビアになって
まともに走れなくなって萎えるのですが
滑り出してからのコントロール性が中々良くて
寧ろ楽しくなりました＾＾
あれこれ試してスタビリティコントロールは15%に決定。
お気に入りの1台として乗っていた
BMW M3 E30では積極的にテールスライドを使ったり、
オープンホイール系では如何に安定して走れるか
『速く走るより綺麗に走る』を意識するようになってから
もう病みつきになる位楽しい。
F1等の速い車は正直苦手でしたが
『攻める走り』を止めてからは走らせるのが本当に楽しい＾＾
タイムを意識せず、路面や車の状況を強く意識しつつ
軽く流す感じが凄く良い。
このゲームをプレイしていて思ったのが、
路面の状況が今までプレイしてきた他のゲームより
より多く伝わってきている様にに感じるということ。
その1つが振動。
画面の揺れとコントローラーの揺れ。
それに音も加わると意外と多くのものが伝わると実感しました。
特にコントローラーの振動が多彩で
コーナーリング時に「ゴゴゴゴゴゴゴゴ」と振動したり、
「ガッガッガッガッ」と縦揺れしながら振動したり。
ハンドル型コントローラーにはフォースフィードバックという
機能が有って、実際にハンドルの動きが重くなったりするのですが
アナログスティックには当然そんな機能は無いものの、
微妙な倒し加減を維持している時にそんな振動が来ると
重くなったかのような感覚になります。
まあ、実際に振動で指がブレそうになるのを
押さえ込んでるので負荷が掛かっているから
重く感じるのでしょうが、この感覚は初めてです。
アシストを弱めた事により指先の神経を研ぎ澄ますように
集中しているので感じる感覚なのか、
とにかく関心しました。
そんなこんなでMODで追加した車のテストドライブをしていたら
ベントレーのSpeed8にハマりました＾＾
以前、Simracewayのテストドライブに来ていた時に
走らせた事があるのですが、
それまでゲームで走らせたどの車よりも「怖かった」という印象。
チョット縁石に乗った途端に吹っ飛ぶようにコースアウト、
リアが滑ったと思った瞬間にはもう回ってるみたいな
軽量ハイパワー故に扱いが難しい上に、
コクピット視点は視界が狭くて閉塞感が凄かったので
走り込む事無く使うのをやめたのですが、
このゲームでならと言うか今なら凄く楽しく乗れます＾＾
不用意にアクセルを全開にするとリアが吹っ飛んでしまうので
アクセルを我慢しつつ走るのですが
エンジン音がけたたましく、その加速力も相まって
結局印象は「怖い」です・・・。
慎重かつ丁寧でゆっくりとしたコーナーリングからの
直線アクセル全開のメリハリが病みつきになります。
トヨタのTS020のMODと乗り比べましたが
やはり狭い視界とエンジン音のせいか
Speed8の方が迫力があって気に入ってます。
指先が研ぎ澄まされたところで
シルバーのF1まで来て行き詰っていた
テスト・ドライブ・フェラーリ・レーシング・レジェンドの
続きを開始したところ、結構余裕を持って
進めることが出来ました。
かつては「こんなの無理」と半ば諦めてしまいそうな
難易度だったのですが、
その後、色々なレースシムをやり込んだお陰か
XBOX360コントローラーをより上手く扱えるようになったのか
「上達したなあ」と感慨に耽る週末となりました。
「速く走る為には上手く走る」という極々当たり前の理屈を
今更ながら思い知らされた週末ともいえますね(＾ω＾)