今日も、いつもより暖かい軽井沢です。
明日以降、平年並の気温になるそうな。
今日は、なぜに、ペダルカバーを付けたのか？、です。
私の足は、血管炎による神経障害が、
右足が膝から下、左足は足首から下に起きてます。
リハビリのお蔭で歩行は続けられてますが、足裏の感覚は無いままです。
そして、右ひざは、力が入らず曲げ伸ばしも思うように行かないし、
足首は、両足とも曲げられる角度に限りがあり、力も入りません。
そんな足なので、車の運転は人並み以上に慎重にしています。
ロードスター君に乗り始めてから、使い憎さを感じていたのが、ペダル類。、
それを、それなりに使えるようにと考えたのが、今回のペダルカバーです。
右足の操作は、普段は足指の付け根でのアクセル操作をして、
全開時はツマサキで踏み込めるように、アクセルペダルを長くし、平らのまま。
さらに、カカトはそのままでブレーキペダルが踏めるよう、
ブレーキペダル面の延長線が、カカトの位置に来るようのしました。
（ブレークペダルのカバーも平らなまま。）
それと、踏み込む点を下げることで、より力が入るように。
クラッチペダルは、長めのストロークの為、
クラッチペダルを奥深く踏み込むと、足が伸びたまま固まってしまい、動かせなくなる。
これは、渋滞時に深刻な問題になるんです。
なので、ペダルカバーを既存のペダルの上方に取り付けて、踏み代を短くしつつ、
ペダルカバーの枚数を変えることで、踏み込んだ位置も手前に出来るように。
（クラッチペダルカバーは、下の方だけ曲げました。）
等々、思いつくことをひと通り対策してみました。
１３日（水曜日）に、今年初の群馬の通院です。
往復１２０ｋｍ、約４時間のドライブになります。
ちなみに、アクセルペダルの、踏み込み量。
ロードスター君、ペダル中央で、約７０ｍｍ。
カミさんのマーチ。 ペダルの下で、約５０ｍｍ。
マーチの、アクセルペダル。
チョー軽くて踏んでる感じが無いし、踏み代少なくて慣れるまで、大変。
と言いますか、ロードスターの方が長すぎかな？。