自分はMHRに乗っていたような気がする？？
あれは初夏の夢だったのだろか？？
MHRが納車されデポで受け取り自宅まで帰宅する50kmの間、2ndからニュートラルになることが数回あった。当初はこんな物なのかな？と思っていた。帰宅するとリヤサスからオイル漏れ。そのため段差通過時にフルボトム。ガツンとね。ガソリンコックからもガソリンが滲む。これって納車整備で試乗していないのかな？と感じた。
キャブはオーバーホールしてくれていたので、同調も完璧で始動性は良かった。でもセルが空回りすることもあった。
浜松までの往復高速ツーリング600km走行中に2ndからニュートラルへ入ってしまう現象が多発。
後日店に相談すると「お客さんからイタリアンのバイクはミッションが曖昧なフィーリングだと聴いています」国産とは違うからこんな物なのかなと納得はしたけどね。
後日郊外を散歩していて、峠の下り坂のコーナーでシフトダウンするといきなりニュートラルになりコースアウト。対向車がいなくて良かったけど、その後も同現象がで出て、減速走行中ニュートラルからギヤが入りリヤロックするわで怖くて乗れなくなった。
ショップさんへ補償修理での対応を相談すると修理するから送り返せとのこと。購入時の説明では距離があるので関東のベベル系の得意なショップに持ち込んでの修理をしてもらうことになっていたのだが。
ベベルの仲間達からは「このシフト系のトラブルは大掛かりな修理になる可能性がある。スプリング折れならともかく滅多に調整は必要ない部分。なんからの外力が入っていたりして、偏摩耗していることも考えられるから、スプリング交換しても完治しないよ」と指摘されたから、その辺もあるのかもね。補償修理期間で症状が出たのは良かったのかもしれない。
自分としてはこのMHRは良い個体かな？と思っていたので、エンジン、特にシフト系トラブルは危険なので修理するなら完璧に治してもらって乗りたかった。
ショップさんではそこまで出来ないだろうし（多額の費用がかかる）、相談の結果返品することになった。お店もこれ以上対応出来ないだろうし、再発の可能性も捨てきれないから仕方ないと思う。近くのお店なら出入りしながらメンテナンスをしてもらえるのだろけど、距離があり過ぎる。
ベベルのドゥカティを購入するなら近くで、メンテナンス経験の豊富なショップでの購入が良いという事がわかっただけでも勉強になった。
また探さないと。