おはようございます。
3コースが攻めるので、4コース（青）は内側を差し、5コース、6コースはある程度スピードを維持した状態で僅かな間隙にまくり差しに入るケースが多くなっています。
とは言うもののデータでは2コースは1コースに次ぐ上位着順になるコースです。
注目の第1ターンマークの攻防について、何度かこのブログでお伝えしましたが、ボートレース初の方もいらっしゃるのでもう一度。
ボートレースの醍醐味の１つに、6艇が最初にターンする第1ターンマークの攻防があります。
その第1ターンマークですが、ターンマークに近い1コースが有利であることは変わりませんが、
攻めるコース（まくりやまくり差し）が以前4コースでしたが、現在は4コースより先に3コースが攻める様になりました。要因は色々とあると思いますがモーターの性能が良くなった事やレーサーのテクニック、モーターの調整力向上などが考えられます。
その3コースの動きに4コースは差し、5コースが攻める、6コースが差すという展開が主流となっています。
従って2コース、4コース、6コースは動くコースの影響を受けやすい展開となります。
何枚か第1ターンマークの攻防を掲載します。
赤色のユニホームに注目してご覧ください！
また基本2コースは1コースの航跡（引き波）を一本乗り越える差しが主流で、攻める3コースは1コースと2コースの間に間隙がなければ外側を全速でまくり、
わずかな間隙と自身のモーターの調整が合っていればまくり差しを狙います。その判断を1秒間に約20秒進む中で決断します。コンマ何秒の世界。
4コースは、最内側を差す事が多く、1コース、2コース、3コースの航跡（引き波）を乗り越えなければならず、レーサーのテクニック、そしてモーターのパワーが必要になります。
5コースは3コースの動き（スタート、まくり）に対して少し連動するケースがある様に感じます。
1番不利と言われている6コースですが、意外と3着までに入着するケースがありまして、5コースがまくりに行くケースや3コースが動き、2コースや4コースがモーターパワー不足の時などはチャンスがありそうです。
最後に2コースですが、暑さや湿気によりモーターパワーが上がりにくいこの時期に苦戦するのがこのコースです。
2コースからの差しは、1コースを先に回すため、少しスピードを低下させて内側に入ります。その入る瞬間スロットレバーを握っての加速（出足）が大事となり、その部分をレーサーは日々プロペラを含めたモーター調整を行なっています。
ただ最近3コースの動き次第では大きな着順となるケースが増えた感じがします。この夏場をどう対応するかもレーサーの腕の見せ所で、レースを推理される皆さんにとっては楽しさ、面白さの１つではないでしょうか。
少し長くなりました。笑
何かの参考にしてください！
引き続きボートレースでお楽しみください！
それでは また… 植木通彦