実家の近くに電車が５種類集結するんで、それを見ているのも当たり前でしたし、家には自分がねだって買ってもらった「箱根登山鉄道」の写真集が‥今読んでも明らかに子供向けではありません。
中学生でスタンプラリーする。小田急の車両にインバータ方式が導入されると「えっ、嫌」と思う。パノラマカーでないロマンスカーEXEはありえない‥
そんな時「ぶらり途中下車の旅」で銚子電鉄を見て、いてもたってもいられずホテル予約なしで飛び出した‥それが自分の初・テツ旅行です。
あとは潮来のアヤメが見たくなって同時に鹿島臨海鉄道とか日立電鉄まで行ってしまおうと考え、でも総武本線はもういいやと思ったのでバスに乗ったら、潮来停留所が駅から５キロ！
一緒に降りたサラリーマンに「あいのりしてください」と頼んだ馬鹿野郎です。
そして自分が「テツの師匠」と仰ぐ方に出会い、情報が一気に入ってくるようになりました。
そしたら岐阜の市電がなくなるというので、
「じゃあ行ってみよう」と計画を立てます。
でも自分にはカネがない。
18切符を１セット(５枚)買ってもそこまで使わないしな‥と思ってたら金券ショップに２枚だけ売っている。それを買って、あとは京都から帰れる深夜バスを予約。
切符が5000円、バスが4600円。
というわけで２年前の３月末、最寄りの私鉄で国分寺にでて中央線に。
八王子発6:34分松本行き。モハ114に乗り込む。隣にいるおばちゃんは完全登山装備。「アルプスに行くのよ。あなたは？」
「はあ、名古屋へ抜けようと」それ以上行くんだけど。
なぜこの電車に乗っているのか。中央線は松本までは一時間に一本あるんだけど塩尻から先の中央西線がやばい。
じゃあ何故動脈である東海道線でいかないのか。あっちは一時間に２本ある。
いや、だって‥
‥ツマンナイから‥。
東京から熱海までは当たり前に乗る路線だし、そこから静岡を横切るのが‥急行も快速も特急もないから沿線の方には悪いけど‥。すでに浜松近辺の私鉄は制覇したので。
というわけで甲府あたりからドアが手動になるのをわざわざ触って確かめたり、日野春ですごい山並みを撮ったりして塩尻まで。
西線が入るまで30分あるので外でなんか昼飯でもと思ったら駅前がガラガラ‥
おやきを買ってお弁当を買って「多分国道の方は建物いっぱいあるんだろうな」と思いつつ東海仕様のクモハ３１３に。開閉ボタン付き、インバータつき。座席柔らかい。なかなかいい車両。
お弁当を食べてたらおばちゃんが話しかけて来た。おばちゃんは旦那さんのお見舞いに木曽福島までいくらしい。「うちの息子もあなたと同じくらいで‥」
バリバリ働いてるそうで‥心の中ですいませんという気持ちに。ちなみに原野という駅があるが、東海の電車アナウンスのイントネーションが違うらしい。
同じ地方なのになんで？と思うが、名古屋と「木曽」ではすでに言葉が違うのだ。
おばちゃんと別れて中津川。ここからは本数がある。もう名古屋のベッドタウンといった町並み。だからふつーのロングシートが入ってきます。
で、名古屋に着いたけどわざわざ名鉄に乗ったりする。赤い電車が好きだから。
名鉄、行き先がめちゃめちゃらしいとは聞いてたけどすごかったな‥
岐阜到着。道の真ん中に市電が停まっています。バスみたい‥
以前「モータリゼーション」というタイトルでこの市電の事を書いてますが‥やはり廃線は納得がいきません。いくら車のジャマだろうと、バスは渋滞に巻き込まれる乗り物なんだから、簡単に切り替えないで欲しい。
とにかくガンガン撮りまくる。それは自分だけじゃなかった。一眼レフを提げたおじさん達がいっぱい‥
だが、ゆっくりしてもいられない。岐阜から大垣を経て米原から新快速。いいよあれは。ありえないくらい速い。関西スゲーと感じる(しかしこの一ヶ月後‥)。
石山で降りて京阪石山から石山坂本線に乗ります。イイカンジの緑の電車。中には関西弁の女子高生。なんで関西弁の女の子はかわいいんだろう。制服も関東とは違う。
さて、何故これに乗ったのか。
２に続く。
